Der klassische Düwag-Gelenkwagen

1956 entstand der erste sechsachsige Straßenbahn-Gelenktriebwagen der Düsseldorfer Waggonfabrik; ein Jahr später der um ein Mittelteil erweiterte Achtachser. Diese Drehgestellfahrzeuge erwiesen sich sehr schnell als außerordentlich erfolgreich und wurden in über tausend Exemplaren und zahlreichen Varianten gebaut. Die bis Mitte der 1970er Jahre gebauten Gelenkwagen aus Düsseldorf bestimmten lange Jahre das Bild vieler deutscher Straßenbahnbetriebe. Auch Exporte nach Dänemark, in die Niederlande und die Schweiz gab es. Hinzu kamen etliche hundert Lizenzbauten anderer Hersteller im In- und Ausland.

Auch nach Einführung der Niederflurtechnik  in den 1990er Jahren gehörten die unverwüstlichen Klassiker noch nicht zum alten Eisen und fanden als Gebrauchtwagen häufig noch eine neue Heimat und waren in Osteuropa ebenso zu finden wie in Ägypten und der Türkei.

Die Autoren beschreiben ausführlich die Entwicklungsgeschichte der Gelenkwagen und ihrer Vorgänger, ihrer Varianten, der Technik sowie die Beschaffungsgeschichte, den Einsatz und den Gebrauchtwagenhandel. Die technischen Daten sind in Tabellen übersichtlich zusammengestellt, auch Statistiken mit den Lebensläufen aller Fahrzeuge fehlen nicht.

Das Bildmaterial ergänzt den Text und dokumentiert den Bau der Fahrzeuge und ihrer technischen Details. Ebenso werden Varianten und Umbauten sowie die Einsätze bei Erst- und Zweitbesitzern dargestellt.

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• Vorwort
• Der Straßenbahn-Gelenkwagen im historischen Kontext
  Einsatz von Gelenkfahrzeugen bis 1945
  Wirtschafts- und Verkehrspolitik Deutschlands von 1933 bis 1945
  Straßenbahnen – Verkehrsmittel zweiter Klasse
  Die Düsseldorfer Wagenschau
  Der Weg zum Einheitsstraßenbahnwagen (ESW)
  Vom ESW zum KSW (Kriegsstraßenbahnwagen)
  Nach 1945: Der Weg vom Zweiachser zum Gelenkwagen
  Neuanfang mit Zweiachsern
  Der Zwang zur Rationalisierung
  Die Ära der Großraumwagen in Westdeutschland
  Der ostdeutsche Weg zum Großraumwagen
  Erste deutsche Gelenkwagen der Nachkriegszeit
  Straßenbahnen Mitte der 1950er-Jahre
• Die Geburtsstätte der DÜWAG-Gelenkwagen
  Vom Möbelgeschäft zur Waggonfabrik
  Die Gebr. Schöndorff eröffnen ein neues Geschäftsfeld
  Die Gründung der Waggonfabrik Gebr. Schöndorff AG
  Die Düsseldorfer Waggonfabrik in unruhigen Zeiten
  Regulierung der Auftragsvergabe an Waggonfabriken
  Das Ende der Gebr. Schöndorff AG
  Die Düsseldorfer Waggonfabrik AG wird zur Waggonfabrik Uerdingen AG, Werk Düsseldorf
  Leichtbau der Schienenfahrzeuge
  Das Werk Düsseldorf spezialisiert sich auf Straßenbahnen
  Aus „Straßenbahnen“ werden „Stadtbahnen“
  Das Werk Düsseldorf steuert der Schließung entgegen
• Der erste DÜWAG-Gelenkwagen
  Vorgeschichte
  Wirtschaftlichkeitsbetrachtung zum Einsatz von Drehgestell-Gelenkwagen
  Rheinbahn und BOGESTRA erteilen erste Aufträge
  Das Baukonzept der DÜWAG-Gelenkwagen
  Lieferung und Einsatz der ersten DÜWAG-Gelenkwagen
  Charakteristische Baumerkmale
  Grundsätzliche Betrachtung
  Das patentierte DÜWAG-Gelenk
  Drehgestelle
  Außenansicht und Inneneinrichtung
  Türen
  Grundsätzliche Betrachtung zur elektrischen Ausrüstung
  Starkstromausrüstung
  Niederspannungsanlage
  Bremsausrüstung
  Erprobung in verschiedenen Städten
  Vom Sechsachser zum Achtachser
  Weiterentwicklung zu einer Zweirichtungsversion
  Der DÜWAG-Gelenkwagen wird zum Klassiker
• Technische und betriebliche Bewährung
• Bauarten, Lieferungen und Einsatz in Deutschland
  Sechsachser für Einrichtungsbetrieb (6xGelER) Bielefeld
  Bochum-Gelsenkirchen
  Bonn
  Braunschweig
  Düsseldorf
  Duisburg
  Essen
  Frankfurt am Main
  Hannover
  Heidelberg
  Kiel
  Köln
  Krefeld
  Ludwigshafen
  Mannheim(-Ludwigshafen)
  Mülheim an der Ruhr
  Neuss
  Rhein-Haardtbahn
  Würzburg
  Lieferungen und Verblieb
  Achtachser für Einrichtungsbetrieb (8xGelER)
  Bauart
  Albtalbahn
  Düsseldorf
  Duisburg
  Essen
  Frankfurt am Main
  Köln
  Krefeld
  Ludwigshafen
  Würzburg
  Wuppertal
  Sechsachser für Zweirichtungsbetrieb (6xGelZR)
  Bauart
  Bochum-Gelsenkirchen
  Essen
  Hagen
  Heidelberg
  Mainz
  Mönchengladbach
  Neuss
  Vestische Straßenbahnen
  Achtachser für Zweirichtungsbetrieb (8xGelZR)
  Bonn
  Dortmund
  Düsseldorf
  Frankfurt am Main
  Heidelberg
  Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft
  Umbauten von Sechsachsern in Achtachser
  Bauart
  Albtalbahn
  Bielefeld
  Düsseldorf
  Duisburg
  Essen
  Köln
  Krefeld
  Ludwigshafen
  Mülheim an der Ruhr
  Umbauten aus Großraumwagen
  Bauart
  Bochum-Gelsenkirchen
  Duisburg
  Köln
  Wuppertal
  Einbau von Niederflur-Mittelteilen
  Bauart
  Duisburg
  Mannheim
  Sonderbauarten
  Gelenkbeiwagen für die Rhein-Haardtbahn
  Zwölfachser für die Rhein-Haardtbahn
  Zehnachser für Duisburg
• Bauarten, Lieferungen/Lizenzbauten und Einsatz im Ausland
  Vorbemerkung
  Belgien
  Brüssel
  Dänemark
  Kopenhagen
  Schweiz
  Basel, Birseckbahn
  Basel, BVB
  Lizenzbauten in den Niederlanden
  Rotterdam
  Amsterdam
  Lizenzbauten in Österreich
  Graz
  Innsbruck
  Linz
  Wien
  Gesamtlieferungen
  
• Zweitnutzung der DÜWAG-Gelenkwagen in Deutschland
  Alte Bundesländer
  Aachen
  Düsseldorf
  Karlsruhe
  Mainz
  Mannheim
  Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft
  Vestische Straßenbahnen
  Würzburg
  Wuppertal
  Neue Bundesländer
  Brandenburg an der Havel
  Cottbus
  Dessau
  Gotha
  Jena
  Schöneiche-Rüdersdorf
• Zweitnutzung der DÜWAG-Gelenkwagen im Ausland
  Ägypten
  Alexandria
  Belgien
  Gent
  Bosnien und Herzegowina
  Sarajevo
  Bulgarien
  Sofia
  Finnland
  Helsinki
  Frankreich
  Lille
  Iran
  Mashhad
  Japan
  Hiroshima
  Kroatien
  Osijek
  Zagreb
  Niederlande
  Rotterdam
  Österreich
  Graz
  Innsbruck
  Polen
  Elblag/Elbing
  Grudziadz/Graudenz
  Katowice/Kattowitz
  Krakow/Krakau
  Lodz
  Poznan/Posen
  Szczecin/Stettin
  Rumänien
  Arad
  Braila Brasov/Kronstadt
  Craiova
  Resita/Reschitz
  Timisoara/Temeschburg
  Russland
  Kaliningrad/Königsberg
  Schweden
  Norrköping
  Schweiz
  Basel, BLT
  Genf/Genève
  Serbien
  Beograd/Belgrad
  Türkei
  Konya
  Ungarn
  Miskolc
  Zwischenhändler 
• Der DÜWAG-Gelenkwagen heute
• Beispiele deutscher Konkurrenzprodukte seit 1956 
• Anmerkungen, Literatur und Quellen
  Allgemeines Literaturverzeichnis
  Anmerkungen und Quellen
• Der klassische   DÜWAG-Gelenkwagen in Farbe 
• Einzelnachweise der DÜWAG-Gelenkwagen
• Abkürzungsverzeichnis

Die Geschichte dieses Wagentyps - und zugleich die Geschichte des öffentlichen Nahverkehrs im Nachkriegsdeutschland - erzählt ein faktenreiches und exzellent geschiebenes Buch, das soeben im EK-Verlag erschienen ist. Nicht nur Straßenbahnfreunde werden es mit Genuss studieren, auch der Bilder wegen, die viele Erinnerungen wecken und einen Querschnitt durch die Innenstädte des Wiederaufbaus zeigen.

(Darmstädter Echo, 09.12.13, Klaus Honold)