Die Baureihe 01 - Band 2 Sonderedition 100 Jahre

Die legendäre Dampflok-Baureihe 01 feiert in diesem Jahr ihr 100jähriges Jubiläum. Aus diesem Anlass erscheint eine Neuauflage des zweibändigen Standardwerkes jeweils um eine achtseitige Fotostrecke mit weiteren herrlichen Aufnahmen erweitert. Eine würdige Ausgabe für die Mutter der Einheitslokomotiven!

Null-Eins – beim Klang dieser zwei Ziffern erscheint vor dem geistigen Auge sofort das Bild der berühmten Schnellzug-Dampf­lokomotive mit den charakteristischen großen Wind­leit­blechen, dem mächtigen Kessel und den 2 Meter großen Treib­rädern! Die Faszination der Dampf­lokomotive – sie ist unwillkürlich verbunden mit der wuchtigen 01, die mit kreisenden Treib­stangen unter einer kraftvoll aufsteigenden Dampf­fahne vor einem langen Schnell­zug über die Schienen jagt! Wer hat nicht schon davon geträumt, auf dem Führerstand einer 01 vor einem Fern­schnellzug den Zauber der alten Eisenbahn zu erleben?

Entstanden vor fast 100 Jahren sollte die erste Einheits-Schnell­zug­lokomotive der Deutschen Reichs­bahn-Gesellschaft drei Kriterien erfüllen: Deutliche Steigerung der Leistung gegenüber den vorhandenen Länder­bahn­maschinen, Ver­ein­heit­lichung und höchste Wirt­schaft­lichkeit. Dazu wurden zwei unterschiedliche Antriebs­konzepte und Bau­reihen realisiert: Die Vierzylinder-Verbund-02, die in zehn Exemplaren gebaut wurde und die Zweizylinder-01. Letztlich setzte sich die einfachere 01 durch, die zwischen 1925 und 1938 mit 231 Maschinen entstanden. Die 01 wurde zu DER Schnell­zug­lok der Reichs­bahn! Womit ihre Schöpfer nicht gerechnet hatten: In den fünfziger Jahren erlebte die 01 bei beiden deutschen Bahn­verwaltungen nochmals eine große Blütezeit! Die DB leitete bereits zu Beginn der sechziger Jahre das Ende im Jahr 1973 ein. Die DR dagegen setzte die stolzen Pacifics noch bis Herbst 1977 zwischen Berlin und Dresden ein und trennte sich erst 1981/82 von ihren letzten 01. Heute sind noch 14 Exemplare (ohne die 5 Lok der Baureihe 015) erhalten, davon derzeit drei betriebsfähig.
Frank Lüdecke konnte das vom hoch geschätzten Spezialisten und Fachautor, Dipl.-Ing. Horst Troche, begonnene Projekt fortführen und seine Material­sammlung übernehmen. Er entwirft vor dem Hinter­grund geschicht­licher Zusammen­hänge ein detailliertes Panorama dieser bemerkens­werten Lokomotive: Ein würdiges Denkmal!

Band 2: Der zweite Band ist ausschließlich dem Einsatz bei den Bahn­betriebs­werken gewidmet. Der EK-typische Statistik­teil mit sämtlichen Lebens­läufen, Kessel­ver­zeichnissen, dem Verzeichnis der Lieferdaten und Verbleibe, Kohlen­verbräuche, Laufleistungen und Erhaltungskosten wird die Lokhistoriker begeistern.

• Direktion Augsburg
  Bw Augsburg     
  Bw Kempten      
  Bw Lindau           
  
• Direktion Berlin
  Bw Berlin Anhalter Bahnhof       
  Bw Grunewald, LVA Grunewald 
  Bw Berlin Lehrter Bahnhof          
  Bw Berlin Ostbahnhof   
  Bw Berlin Potsdamer Gbf             
  Bw Berlin Schöneweide 
  Bw Jüterbog      
  Bw Seddin          
  Bw Gesundbrunnen, Rummelsburg
• Direktion Breslau
  Bw Breslau Hbf 
  Direktion Cottbus
  Bw Cottbus        
  Direktion Dresden
  Bw Dresden (-Altstadt) 
• Direktion Erfurt
  Bw Arnstadt      
  Bw Eisenach       
  Bw Erfurt P         
  Bw Nordhausen               
  Bw Saalfeld         
  Bw Sangerhausen 
• Direktion Essen
  Bw Dortmund Bbf/Rbf  
  Bw Hamm P       
  Bw Hamm G       
  Bw Paderborn   
• Direktion Frankfurt
  Bw Bebra             
  Bw Darmstadt   
  Bw Dillenburg    
  Bw Frankfurt (M) 1         
  Bw Frankfurt (M) 3         
  Bw Fulda             
  Bw Gießen          
  Bw Hanau           
  Bw Wiesbaden  
  Bw Weinheim 
• Direktion Halle
  Bw Halle P          
  Bw Leipzig Hbf Nord       
  Bw Leipzig Hbf West       
  Bw Leipzig-Wahren         
  Bw Stendal   
• Direktion Hamburg
  Bw (Hamburg-)Altona   
  Bw Hamburg-Eidelstedt 
  Bw Kiel 
  Bw Lübeck 
• Direktion Hannover
  Bw Braunschweig Hbf/Vbf          
  Bw Bremen Hbf 
  Bw Goslar           
  Bw Göttingen P 
  Bw Hannover    
  Bw Hannover-Hauptgüterbahnhof          
  Bw Lehrte           
  LVA Minden       
• Direktion Karlsruhe
  Bw Offenburg   
•  Direktion Kassel
  Bw Kassel   
• Direktion Köln
  Bw Köln Bbf       
  Bw Köln-Deutzerfeld 
• Direktion Königsberg
  Bw Königsberg  
• Direktion Magdeburg
  Bw Güsten          
  Bw Halberstadt 
  Bw Magdeburg (Hbf)     
  Bw Magdeburg-Rothensee 
• Direktion Mainz
  Bw Kaiserslautern            
  Bw Koblenz-Mosel          
  Bw Ludwigshafen            
  
• Direktion München
  Bw Mühldorf     
  Bw Treuchtlingen             
  
• Direktion Münster
  Bw Osnabrück (Hbf)       
  Bw Rheine          
  
• Direktion Nürnberg
  Bw Nürnberg Hbf (Rbf) 
  Bw Würzburg    
  
• Direktion Osten
  Bw Schneidemühl Pbf    
  
• Direktion Regensburg
  Bw Hof 
  Bw Regensburg 
  
• Direktion Saarbrücken
  Bw Ehrang          
  Bw Saarbrücken Hbf       
  Bw Trier Hbf       
  
• Direktion Schwerin
  Bw Rostock        
  Bw Schwerin      
  Bw Wismar         
  Bw Wittenberge               
  
• Direktion Stuttgart
  Bw Stuttgart      
  
• Direktion Wuppertal
  Bw Düsseldorf-Abstellbahnhof  
  Bw Hagen-Eckesey          
  
• Kolonnen           
  Trophäenlokomotiven   
  
• Anhang
  Verzeichnis d. Lokomotiven der Baureihen 01 und 02 und deren Verbleib              
  Die Kosten des vorzeitigen Betriebsendes der Hochleistungskessel-01     
  Betriebsdauer der DB-Hochleistungskessel          
  Betriebsdauer aller Lokomotiven der Baureihe 01            
  Lokfriedhöfe      
  Die Kessel der 20 Vorserienlokomotiven 
  Einbaudaten der Neubaukessel 
  Ergänzungen und Korrekturen zu Band 1              
  Verzeichnis der abgebildeten Lokomotiven          
  Quellenverzeichnis          
  Danksagung                 
  
  

EK Medien GmbH
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Telefax 0761 70310 50

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https://www.eisenbahn-kurier.de/

Geschäftsführer: Dr. Ulrich Ch. Knapp

Pressestimmen zu Auflage "Die Baureihe 01 - Band 2" aus 2021:

... Schon beim ersten schnellen Blick ins Buch erkennt man, dass auch diesmal wieder sehr viel Arbeit im Buch steckt und erfreulicherweise auch viel Farbe zu sehen ist. Die Bilder (aus beiden Bänden) zeigen fast alle Lokomotiven mit mindestens einem Bild, wobei sowohl unbekannte Aufnahmen als auch bekannte Aufnahmen zu finden sind. Zahlreiche Fotos sind dabei wie erwähnt nun farbig abgedruckt, was das Betrachten deutlich verschönert. Die Qualität der Fotos ist wie beim EK gewohnt gut bis sehr gut. Statistiker können sich über zahlreiche Aufstellungen und Listen freuen. Auch die Texte geben einen guten Einblick in die Einsatzgeschichte beim jeweiligen Betriebswerk, wenngleich bei einigen Dienststellen nur die wichtigsten Daten genannt werden können. Unsere Erwartungen an das Buch wurden aber voll erfüllt und da wir diesmal wirklich nichts negatives finden können, gibt es mal wieder 5 Sterne! Zusammen mit Band 1 ist dem EK wieder einmal ein Standardwerk gelungen, dass die nächsten Jahre oder sogar Jahrzehnte keine Konkurrenz zu fürchten braucht.