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Intercity-Express 59,90 €

Fri, 17 Apr 2026 14:25:36 +0200

Der im Juli 2024 verstorbene langjährige EK-Autor Dipl.-Ing. Heinz Kurz gilt als der „Vater“ des ICE, war er doch an der Entwicklung der ICE-Züge der DB maßgeblich beteiligt. Bereits vor knapp zwei Jahrzehnten konnte der EK-Verlag mit ihm einen der Protagonisten dieser Fahrzeuge gewinnen, der in einem 2009 erstmals in der EK-Baureihen-Bibliothek erschienenen Standardwerk die etwas andere Geschichte des ICE-Systems nachzeichnete.
Da dieses Buch schon seit vielen Jahren vergriffen ist, hat sich der EK-Verlag zu einer inhaltlich überarbeiteten, erweiterten und aktualisierten Neuauflage entschlossen.
In der Neufassung dieses Standardwerks werden somit alle ICE-Typen im Zusammenhang dargestellt. Sie sind aber eingebunden in die Geschichte dieses erfolgreichen Zugsystems im deutschen und inzwischen europäischen Fernverkehr. Das Buch gibt Auskunft u. a. über die Technologiesprünge, die Rolle der Industrie und die Entwicklung der Magnetbahn, den Wechsel vom Triebkopfzug zum Triebwagenzug nach der zweiten Generation und den Mehrsystem-ICE.
Auch auf die Pläne eines europäischen Hochgeschwindigkeitszuges sowie den deutsch-französischen Eurotrain wird eingegangen. EK-Autor Mathias Oestreich wird die seit der Erstauflage erfolgten Neu- und Weiterentwicklungen der ICE-Züge - hier vor allem die Beschreibung des ICE 4 und des neuen lokbespannten ICE L - bis in die Gegenwart ergänzen und fortschreiben. Zahlreiche Bilder aus der Entwicklungsgeschichte sowie nicht realisierte Design-Entwürfe und Illustrationen zu den zahlreichen Demonstrations- und Versuchsfahrten geben ein umfassendes Bild dieses größten Entwicklungsprojekts der deutschen Eisenbahnen, das sich bis heute stetig weiterentwickelt, inzwischen aber auch die ersten Ausmusterungen bestimmter ICE-Fahrzeuge enthält.

Baureihe 18.1 26,82 €

Mon, 27 Apr 2026 22:12:04 +0200

Unter den deutschen Länderbahn-Pacifics war die ab 1909 gebaute württembergische Klasse C die Leichteste. Die glatte, stahlblau schimmernde Verkleidung aus Glanzblech bestimmte ihr elegantes Erscheinungsbild und machte sie bald als „schöne Württembergerin“ bekannt.

Die reich bebilderte Publikation beschreibt ausführlich alle Besonderheiten dieser außergewöhnlichen Schnellzuglokomotive, die mit ihren Treibradsätzen von 1.800 mm Durchmesser und ihrem leichten Kurvenlauf speziell für den Betrieb im württembergischen Hügelland mit den engen Gleisbögen gebaut wurde. Mit ihrem Leichtbautriebwerk und den verstärkten Bremsen war die C-Lok für eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h zugelassen.

Bis zum Jahr 1921 baute die Maschinenfabrik Esslingen insgesamt 41 Lokomotiven. Sie verrichteten 46 Jahre lang auch in schwierigen Zeiten ihren Dienst. So gelangten nach dem Ersten Weltkrieg einzelne Maschinen als Waffenstillstandsabgabe nach Frankreich und Polen.

Eine Rückschau auf die Entwicklung der Personen- und Schnellzuglokomotiven der Königlich Württembergischen Staateiseisenbahnen seit ihren Anfängen von 1845 runden das Buch ab, das mit ca. 340 Bildern und Zeichnungen ein bedeutendes Kapitel deutscher Eisenbahngeschichte beschreibt.

Die Baureihen E 11 und E 42 31,50 €

Sat, 02 May 2026 06:00:39 +0200

Anfang der sechziger Jahre entstand beim Lokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW) in Hennigsdorf als erste neuentwickelte Elektrolok für die Deutsche Reichsbahn der DDR die Baureihe E 11 (später 211), um die Altbauelloks abzulösen. Bis 1977 wurden insgesamt 96 Maschinen gebaut und überwiegend im Reisezugdienst eingesetzt. Daraus abgeleitet entstand für den Güterzug- und langsameren Personenverkehr die Baureihe E 42 (später 242), von der 292 Loks gebaut wurden, die sich ebenfalls viele Jahre lang bewährten und nach 1993/94 teilweise sogar den Weg in die Schweiz fanden.

Das Buch verfolgt die Geschichte, Technik und Bauartänderungen der als „Holzroller“ populären Loks sowie ihre vielfältigen Einsätze bei der DR, der DB AG und auch im Ausland.