Online-Shop des Eisenbahn-Kuriers/DVD/DVD/Baureihen (DVD)Artikel

Bunte 218 19,80 €

Sun, 19 Apr 2026 21:37:31 +0200

Die DB-Baureihe 218 ist der krönende Abschluss der erfolgreichen V 160-Lokomotivfamilie. Seit der Indienststellung im Jahr 1968 prägte die markante Diesellokomotive wie kaum eine andere das Bild der Deutschen Bundesbahn. Mit über 400 gebauten Exemplaren entwickelte sich die 218 zum unverzichtbaren Multitalent im Fernverkehr, vor Regionalzügen und im Güterverkehr. Inzwischen sind die zuverlässigen Dieselloks auch bei den „Privaten“ angekommen. In bunten Farben sind sie in allen Traktionsarten unterwegs - auch vor DB-Zügen.

Wir haben die DB- und privaten Maschinen in ihren neuen Farbkleidern aufgespürt und im Bild festgehalten. Im wahrsten Sinne des Wortes ist ein bunter Mix entstanden. Auch ein Rückblick auf die lange DB-Zeit fehlt nicht. Technik, Geschichte und Gänsehaut-Momente auf Schienen in 58 Minuten.

Die Reichsbahn - V 60 19,80 €

Sun, 19 Apr 2026 21:37:31 +0200

Ende der 1950er Jahre im VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM) entwickelt, markierte die V 60 einen technologischen Meilenstein im Rangierbetrieb der Deutsche Reichsbahn. Mit nahezu 1.600 gebauten Exemplaren wurde die bis 1982 gebaute robuste vierachsige Stangenlok zum Rückgrat des DR-Rangierdienstes und zu einem festen Bestandteil der deutschen Eisenbahnhistorie. Nach der Wiedervereinigung wurden die Maschinen ab 1992 bei der Deutschen Bahn als Baureihen 344, 345, 346 und 347 geführt – doch eine langfristige Zukunft war ihnen dort nicht beschieden.

Diese Dokumentation zeichnet die bald 70-jährige Geschichte der V 60D eindrucksvoll nach: mit seltenen Szenen aus den Reichsbahn-Archiven, mit zahlreichen Aufnahmen aus allen Betriebsjahrzehnten und mit aktuellen Einsätzen bei Privatbahnen, die die große Zeit des legendären „Goldbroilers“ wieder aufleben lassen. Entdecken Sie in faszinierenden Szenen die Geschichte der ersten dieselhydraulischen Rangierlokomotive der DDR.

Die Baureihe 38.10 19,80 €

Sun, 19 Apr 2026 21:37:31 +0200

1906, vor 120 Jahren, kam die erste preußische P8 auf die Gleise. Vater ist der geniale Lokomotiv- Konstrukteur Robert Garbe. Was folgte, war eine beispiellose Erfolgsgeschichte: Fast 4.000 Maschinen wurden bis 1923 in Deutschland und bis 1939 in Rumänien gebaut. Damit wurde die spätere preußische P 8 – bei der Reichsbahn als Baureihe 38 geführt – zur meistgebauten Personenzug-Dampflok der Welt. Knapp 30 Maschinen sind noch erhalten. Lange waren einige sogar noch betriebsfähig. Bei uns sehen Sie die 38 1182, 38 1172, 2455 Posen, 38 3199 und die heute letzte betriebsfähige 38 2267 unter Dampf. Auch in Österreich, Polen und in Rumänien sind P8 an unseren Kameras vorbeigefahren.

Begleiten Sie uns in vielen historischen Szenen aus allen Betriebsjahrzehnten durch die Geschichte und werfen Sie mit uns einen Blick auf die kalten Museumsloks. 58 Minuten über das „Mädchen für alles“, einer Legende im Lokomotivbau und der weltweit meistgebauten Personenzug-Lokomotive überhaupt.

Lokporträt "DE 18" 22,80 €

Wed, 15 Apr 2026 15:03:41 +0200

Seit 2010 entsteht im Werk von Vossloh in Kiel eine Lokomotive, die den Rangier- und leichten Güterverkehr in Deutschland und Europa nachhaltig prägt: die DE 18. Kraftvoll, effizient und vielseitig einsetzbar, hat sich die dieselelektrische Lokomotive längst als feste Größe im modernen Bahnbetrieb etabliert. Mehr als 250 Exemplare sind inzwischen im Einsatz – bei zahlreichen privaten Eisenbahnunternehmen ebenso wie bei DB Cargo, das 20 Maschinen in seiner Flotte führt.

Erleben Sie die Lok im harten Arbeitsalltag, werfen Sie einen Blick in den Führerstand und begleiten Sie uns in das Werk in Kiel, wo modernste Technik und präzise Fertigung aufeinandertreffen. Verfolgen Sie die Produktion Schritt für Schritt und entdecken Sie, was diese Lokomotive zu einem echten Bestseller macht. Natürlich darf auch der Blick über den Tellerrand nicht fehlen: Lernen Sie die Schwesterlok DE 12 kennen und erfahren Sie mehr über die dieselhydraulische Variante G 18 – zwei weitere starke Vertreter aus der Kieler Lokfamilie.

V 100-Familie der ehemaligen DR 22,80 €

Tue, 21 Apr 2026 06:01:43 +0200

Als 1966 die erste V 100 der Deutsche Reichsbahn auf die Schienen rollte, ahnte niemand, dass diese markante Lokomotivfamilie, Baureihe 201 bis 204, auch ein halbes Jahrhundert später noch auf deutschen Gleisen fahren. Robust gebaut, vielseitig einsetzbar und legendär zuverlässig, erlebten die Maschinen nach ihrer Ausmusterung in den 2000er Jahren eine beeindruckende Renaissance bei zahlreichen privaten Eisenbahnunternehmen. Über viele Jahre hinweg haben wir die Einsätze der V 100-Familie begleitet – im schweren Güterzugdienst, vor Bauzügen oder auf anspruchsvollen Nebenstrecken. Ob in frischen Unternehmensfarben oder im klassischen Reichsbahn-Look: Jede Lok erzählt ihre eigene Geschichte.
Erleben Sie eindrucksvolle Aufnahmen bei Press, WFL, Locon, BBL, Spitzke, D & D, MWB, LEG, Chemion, ITL, NRS, SGL, Strabag. Genießen Sie Streckenaufnahmen, Führerstandsmitfahrten und beeindruckende Szenen aus dem Bauzugalltag. Selbstverständlich werfen wir auch einen Blick auf die heutigen Varianten 293/298. 58 Minuten voller Kraft, Klang und Charakter – die Diesellok-Legende der DR und ihr spannendes zweites Leben

Die Baureihe 64 22,80 €

Mon, 20 Apr 2026 20:06:55 +0200

Mit der ersten 1928 ausgelieferten 1’C1’-Einheitsdampflok der Baureihe 64 begann eine der erfolgreichsten Geschichten deutscher Eisenbahntechnik. Die für den Personenzugdienst auf Nebenbahnen konzipierte Dampflokomotive wurde bis 1940 insgesamt 520 Mal gebaut und prägte über Jahrzehnte den Eisenbahnalltag in Deutschland. Auch nach dem Zweiten Weltkrieg waren die kompakten Tenderlokomotiven aus Ost und West und in Europa nicht von den Gleisen wegzudenken. Noch bis in die siebziger Jahre standen sie zuverlässig im Dienst – ein eindrucksvoller Beweis für Ingenieurskunst „Made in Germany“.

Unter Volldampf erleben Sie die Museumsloks 64 289, 64 415, 64 419, 64 491 und 64 518. Wir waren direkt im Führerstand dabei und haben die eindrucksvollen Maschinen entlang der Strecken begleitet. Sehen Sie einen beeindruckenden Film über den „Bubikopf“, wie die Lokomotive aufgrund ihrer gedrungenen Bauweise liebevoll genannt wird.

DVD - Euro 9000 22,80 €

Fri, 17 Apr 2026 14:08:44 +0200

Nach der EuroDual hat Stadler Rail Valencia eine noch stärkere Lokomotive auf die Gleise gestellt: die Euro 9000. Die sechsachsige Zweikraftlok mit Zulassung für Deutschland, Österreich, die Schweiz, Belgien und die Niederlande kann als Mehrsystemlok unter vier verschiedenen Fahrleitungsspannungen verkehren und ein 1.900 kW starker Dieselmotor sorgt für den Antrieb auf Strecken ohne Fahrdraht. Die in Spanien gebaute, bisher stärkste Zweikraftlok wurde erstmals 2022 auf Berliner InnoTrans vorgestellt.

Wir haben die ersten Maschinen beobachtet, sind mitgefahren und zeigen Ihnen ein interessantes Porträt dieser imposanten Maschinen im Einsatz bei verschiedenen Eisenbahnverkehrsunternehmen.

DVD - Baureihe 420 22,80 €

Sun, 19 Apr 2026 11:46:56 +0200

Zu den Olympischen Sommerspielen 1972 in München wurde ein neues S-Bahn-Netz eingerichtet, für das die DB einen neuen elektrischen dreiteiligen Triebzug entwickelte, den „Olympiatriebwagen“ der Baureihe 420. Die neuen Triebzüge bewährten sich sofort. Zum ersten S-Bahn Wechselstromnetz der DB in München kamen später Netze in Frankfurt/M, Köln, Stuttgart und Rhein/Ruhr dazu, für das die Bevölkerung die Farben der „Poplackierung“ sogar wählen durfte. Von 1969 bis 1997 wurden 480 Einheiten gebaut, die jahrzehntelang zuverlässig das Rückgrat der S-Bahn-Betriebe bildeten.

Wir haben die Geschichte aufgearbeitet und bis hin zu den letzten Einsätzen in der Gegenwart verfolgt. Fahren Sie mit, sehen Sie die Arbeiten in Werkstätten, Abschiedsfahrten oder die Merkmale der verschiedenen Bauserien. Entstanden sind 58 Minuten über eine Legende im S-Bahn-Verkehr.

DVD - DR-Baureihe 243/143 22,80 €

Fri, 10 Apr 2026 06:02:40 +0200

In den achtziger Jahren kommt mit der Baureihe 243 eine vierachsige Ellok zur Reichsbahn. Die erfolgreiche Universal-Lok wird nach der Wiedervereinigung gesamtdeutsch. Lange gehörte die spätere Baureihe 143 zu den Leistungsträgern bei DB-Regio. Sie bewährte sich u. a. auf der Schwarzwald- und Höllentalbahn oder bei der S-Bahn Rhein-Ruhr im Wendezugdienst. Bereits seit 2008 läuft die langsame Ausmusterung.

Begleiten Sie uns durch die Geschichte: den Bau bei LEW Hennigsdorf, den Betrieb in den neunziger Jahren bei der DR und DB, im Güterverkehr, bei den S-Bahnen und natürlich im Betrieb der Gegenwart bei vielen privaten Unternehmen oder bei DB Instandhaltung. Nicht fehlen darf der Übergang zur Baureihe 112 und deren Weiterentwicklung bis heute. Erfahren Sie in 58 Minuten mehr über eine geschichtsträchtige Ellok.

DVD - 75 Jahre Uerdinger Schienenbus 22,80 €

Mon, 20 Apr 2026 16:31:22 +0200

Vor 75 Jahren, im Jahr 1950, kam der erste Prototyp des Leichttriebwagens zum Einsatz. Entwickelt wurde das Fahrzeug von der Waggonfabrik Uerdingen. Zwei Jahre später beginnt die Serienlieferung des VT 95, der als „Retter der Nebenbahnen“ bekannt wird. Wenig später folgt dann der VT 98. Bis 1962 werden insgesamt über 1000 Einheiten in Dienst gestellt. Die aktive Zeit bei der DB endete um 2000, einige Schienenbusse fuhren bis 2014 auf der Chiemgaubahn und noch länger beim „Ulmer Spatz“ weiter.

Begleiten Sie uns in vielen historischen Szenen durch die Geschichte bis hin zum heutigen Museumsverkehr. Der Planbetrieb in den neunziger Jahren, die blauen Uerdinger bei der Prignitzer Eisenbahn, die roten Brummer zwischen Zittau und Eibau oder der Betrieb auf der Chiemgaubahn werden Sie begeistern. Fahren Sie mit und schauen Sie dem Lokführer über die Schulter. Ein Schienenbuserlebnis in 58 Minuten erwartet Sie.

DVD - Preußische T3 22,80 €

Tue, 14 Apr 2026 06:02:08 +0200

Bereits 1882 ist die erste preußische T 3 gefahren. Von der, nach Normalien der Preußischen Staatseisenbahnen gebauten Dreikuppler-Tenderloks der Gattung T 3, wurden über 1.300 Maschinen von zahlreichen Lokfabriken gebaut. Sie wurden an die damaligen Länderbahnen sowie an zahlreiche Privat- und Industriebahnen geliefert, wo sie sich oft jahrzehntelang in vielen Diensten bewährten. Wie keine andere Lok steht die besonders beliebte T 3 für die „gute alte Zeit“ auf Neben- und Kleinbahnen. Bei der Reichsbahn wurden die kleinen Tenderloks in die Baureihe 8970 umgezeichnet. Das letzte Betriebsjahr bei beiden deutschen Staatsbahnen war 1968. Begleiten Sie uns durch die Geschichte. Wir zeigen die letzten betriebsfähigen Exemplare im Museumsbetrieb, auf der Strecke und in deren Führerständen sowie auch den eng verwandten Henschel-Typ „Bismarck“.

DVD - Die Baureihe 58.30 22,80 €

Wed, 22 Apr 2026 06:01:29 +0200

Rund 1.500 Lokomotiven der legendären G 12 wurden zwischen 1917 und 1924 für den schweren Güterzugdienst in den Mittelgebirgen gebaut. Im Gegensatz zur Deutschen Bundesbahn, die sich bereits 1953 von den letzten ehemaligen G 12 trennte, werden im Reko-Programm der Reichsbahn 56 Maschinen zur Baureihe 58.30 rekonstruiert. Im Zuge der Rekonstruktion erhielten die Maschinen neue Führerhäuser, den neu entwickelten Rekokessel 58 E mit Verbrennungskammer, Mischvorwärmer und Windleitbleche. Erleben Sie die Geschichte in vielen alten Szenen. Wir haben die Reko-G 12 im Sonderzug-, im Plandienst und vor authentischen Fotozügen in ihren alten Einsatzgebieten im Führerstand und an der Strecke beobachtet. Auch die Museumslok 58 3049 fehlt nicht. In 58 Minuten geben wir Volldampf mit einer starken Baureihe für den Güterverkehr.

DVD - 100 Jahre Einheits-Dampflokomotiven 22,80 €

Mon, 20 Apr 2026 13:55:57 +0200

Mit der Baureihe 01 beginnt 1925 das Einheits-Dampflokomotiv-Programm der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. Im Jahr 1924 waren dafür noch 17 Typen vorgesehen, von denen fünf Jahre später elf Baureihen realisiert wurden. Erst in den dreißiger Jahren nahm das Einheits- Programm mit weiteren Typen Fahrt auf, das in den Baureihen 03, 41, 01.10 und 03.10 gipfelte, aber auch Exoten mit geringen Stückzahlen hervorbrachte wie beispielsweise die Baureihen 05, 06, 61, 71, 89 sowie Schmalspur-Dampflokomotiven. Kriegsbedingt wurden die Güterzug- Baureihen 44 und 50 sowie schließlich die „Kriegslokomotiven“ 42 und 52 bevorzugt. Begleiten Sie uns in vielen alten Szenen durch die ersten Jahre und durch die Nachkriegsgeschichte. Wir zeigen Ihnen den Einheitslok-Betrieb bei der Bundesbahn bis hin zum Abschied 1977 und bei der Reichsbahn im Osten bis 1980. Sehen Sie die heute noch erhaltenen Einheits-Lokomotiven im Betrieb oder im Museum. Bilder aus dem Triebwerk und dem Führerstand werden Sie begeistern. Ein Porträt, das den legendären Loks ein Denkmal setzt.

DVD - Die Baureihe 252 /156 22,80 €

Fri, 10 Apr 2026 06:02:31 +0200

Die Baureihe 252 und spätere 156 war Anfang der neunziger Jahre die letzte Neubau-Ellok der Reichsbahn. Vier Prototypen sind bei LEW Hennigsdorf entstanden. Seinerzeit hatte die DB keinerlei Interesse mehr an einer herkömmlichen Wechselstrom-Lok. So ist es bei den vier Maschinen geblieben, die nur kurz bei der DB zum Einsatz gekommen sind. Ab 2003 gehörten die Loks zum Bestand der Mitteldeutschen Eisenbahn. Seit 2021/22 fahren alle vier unter der Flagge des Erfurter Bahnservice. Unserer Dokumentation beginnt 1991 bei LEW in Hennigsdorf und endet mit den Einsätzen beim EBS. Sehen sie die Loks bei der DR und DB sowie vor schweren Güterzügen bei der MEG. Wir sind in den Führerständen mitgefahren und haben die 156 bei der EBS beobachtet. 58 Minuten über ein Opfer der Wendezeit.

DVD - Die Baureihen 150 und 151 22,80 €

Fri, 10 Apr 2026 06:02:23 +0200

Die Güterzuglok E 50 gehört zur Einheits-Ellok-Familie der Deutschen Bundesbahn. Von 1957 bis 1973 sind 194 Exemplare der schweren sechsachsigen Maschinen auf die Gleise gekommen. Um das „deutsche Krokodil“, die E 94, ablösen zu können, erscheint ab 1972 die Güterzugellok der Baureihe 151. Mit sechs Achsen bringt die „Neue“ rund 6.000 kW Dauerleistung auf die Gleise. 2003 geht die letzte 150 in den Ruhestand. Große Teile der 151er Flotte werden Ende der 2010er Jahre an private Unternehmen verkauft und sind heute oft in bunten Farben vor Güterzügen im Einsatz. Begleiten Sie uns durch die Geschichte der beiden Güterzugbaureihen. Sehen Sie den Bau bei Krupp, fahren Sie mit im Führerstand oder bestaunen Sie die schweren Maschinen auf der Strecke.

DVD - Die Baureihe V 100 der DB 22,80 €

Sat, 18 Apr 2026 06:01:24 +0200

Als Mädchen für alles werden die zunächst 1.100 PS starken Diesellokomotiven der DB-Baureihe V 100 bezeichnet. Das markante Aussehen macht die Maschinen unverwechselbar. Von 1958 bis 1965 entsteht eine Lok-Familie mit über 700 Exemplaren der späteren Baureihen 211, die leistungsstarke 212 und die Steilstreckenlok 213. Wir zeigen Ihnen die Geschichte bis hin zur Ausmusterung bei der DB AG.

In ihrem zweiten Leben sehen Sie die zuverlässigen Maschinen bei privaten Unternehmen im vielfältigen Einsatz. Wir waren im alten Raw Stendal, wo viele DB V 100 für die Zukunft fit gemacht wurden. Behandelt werden auch die V 100 für die Tunnelhilfszüge, die im AW Kassel umgebaut wurden. Die DB AG zeichnete diese zunächst als 214 geführten Loks zu Bahndienstfahrzeugen der Baureihe 714 um. Die später im Werk Bremen modernisierten Maschinen werden als Baureihe 714.1 geführt

DVD - Die Baureihe 614 22,80 €

Fri, 10 Apr 2026 06:02:24 +0200

Am Anfang der siebziger Jahre kommen die mehrteiligen Diesel-Triebzüge der Baureihe 614 auf die Gleise der Bundesbahn. Sie bestehen aus zwei angetriebenen Endwagen und bis zu zwei Mittelwagen. Die Triebzüge sind eine direkte Weiterentwicklung der Baureihe H 624/634. Insgesamt existierten 42 Einheiten, die bei der DB bis 2010 ausgemustert wurden. Blicken Sie mit uns zurück und besuchen Sie Bahnbetriebswerke. Viele schöne Streckenaufnahmen im Franken- und Weserbergland werden Sie begeistern. Ein Blick auf die Baureihen 624 und 634 fehlt ebenso wenig wie ein Blick auf den Museumszug im DB Museum.

DVD - Voith-Maxima 22,80 €

Fri, 17 Apr 2026 06:01:28 +0200

Die Lokfamilie Maxima von Voith sollte den Bestand alter Dieselloks ablösen, besonders bei der Deutschen Bundesbahn. Doch angesichts zahlreicher von der DR übernommenen Großdiesellokomotiven zeigte die DB kein Interesse an einer Neuentwicklung dieselhydraulischer Lokomotiven. Trotz intensiver Bemühungen, die Lokomotiven in drei Leistungsklassen zu vermarkten, wurden letztlich bis 2010 nur dreizehn Maschinen vom Typ 40 CC (Baureihe 264) und sechs Loks vom Typ30 CC (Baureihe 263) gebaut, die heute bei privaten Unternehmen im In- und Ausland im Einsatz stehen. In unserem Porträt zeigen wir diese kleine Familie der einst weltweit stärksten einmotorigen dieselhydraulischen Lokomotiven. 58 Minuten satte Dieselklänge erwarten Sie.

DVD - Die Baureihe 23 22,80 €

Sun, 19 Apr 2026 17:51:33 +0200

Die Baureihe 23 ist mit 105 Stück die meistgebaute DB-Neubaudampflok und blieb von 1950 bis 1975 am längsten im Planeinsatz. Die Ablieferung der 23 105 markierte den Endpunkt der Entwicklung. Obwohl als reine Personenzuglokomotive konstruiert, konnte sich die 23 bis zum Ende der fünfziger Jahre bei mehreren Bahnbetriebswerken auch als „Behelfs-Schnellzuglok“ beweisen und stieß in Leistungsbereiche vor, die bislang den großrädrigen 01 und 03 vorbehalten waren.

Auch 73 Jahre nach ihrem Erscheinen sind noch zahlreiche Lokomotiven erhalten, die wir in diesem Film vorstellen: 23 019, 23 023, 23 029, 23 042, 23 058, 23 071, 23 076 und die 23 105. In alten Aufnahmen zeigen wir den Betrieb von damals und den Bau von 23 072 bei Jung. Fahren Sie mit in den Führerständen oder in den Zügen. Ein Filmporträt, das bisher gefehlt hat.

DVD - Taigatrommel 22,80 €

Sat, 11 Apr 2026 14:41:53 +0200

Die V 200 war die erste dieselelektrische Lok der Deutschen Reichsbahn. Sie wurde ab 1966 aus der ehemaligen Sowjetunion importiert. Bis 1975 werden es fast 380 Exemplare der jetzt als Baureihe 120 bezeichneten Maschinen. Ihre Spitznamen „Taigatrommel” und „Wumme” stammen aus der Zeit, als sie noch ohne Schalldämpfer geliefert wurden. Die politische Wende sorgte für eine schnelle Abstellung bis 1994.

In vielen historischen Szenen aus den letzten Betriebsjahren und u.a. aus Lehrfilmen der Reichsbahn zeigen wir die Geschichte. Erleben Sie noch einmal „Trommeln“ im schweren Güterzugdienst. Auch in Polen haben wir die Diesellokgiganten beobachtet. Aktuell sind mit 120 274 und V 200 507 wieder zwei Maschinen in den aktiven Dienst zurückgekehrt. Wir sind mit den alten neuen Loks mitgefahren und haben auf sie an den Strecken gewartet. Ein „Trommelwirbel” in 58 Minuten.