Online-Shop des Eisenbahn-Kuriers/DVD/DVD/Berühmte Züge und Lokomotiven (DVD)Artikel

Die Re 4/4 der SBB 22,80 €

Sat, 11 Apr 2026 06:01:44 +0200

Mit der Re 4/4 I, die 1946 als erste Drehgestell-Elektrolokomotive der SBB in Dienst gestellt wurde, beginnt die Erfolgsgeschichte einer legendären Schweizer Ellokfamilie. Ab 1964 setzte die deutlich leistungsstärkere Re 4/4 II neue Maßstäbe im Bahnverkehr. Bis 1985 in hohen Stückzahlen produziert, wurde sie zur vielseitigen Universallok für nahezu alle Einsatzbereiche. Ergänzt wurde die Baureihe durch die seltene Re 4/4 III: 21 speziell entwickelte Exemplare für den anspruchsvollen Betrieb auf steilen Rampenstrecken.

Die Re 4/4 II, heute unter der Baureihenbezeichnung Re 420 bekannt, ist bis heute zuverlässig im Einsatz. Ebenso spannend ist ihr für Deutschland umgebauter Ableger, die Re 421 von SBB Cargo. Dieser hochwertige Eisenbahnfilm zeigt die E-Lok-Klassiker im historischen Kontext und im modernen Bahnbetrieb. Präsentiert werden zudem die markanten Maschinen des „Swiss-Express“, die Loks der heutigen Reihe 430 sowie ausgewählte Re 4/4 der BLS, private Varianten und eindrucksvolle Museumslokomotiven.

Entdecken Sie einen 58-minütigen Film über Technik, Geschichte und der Faszination Schweizer Eisenbahnen.

TEE - Trans-Europ-Express 22,80 €

Wed, 08 Apr 2026 11:36:16 +0200

TEE – Ein goldenes Kapitel der europäischen Eisenbahngeschichte

Mit dem Start des Trans-Europ-Express (TEE) im Jahr 1957 begann eine Ära, die Luxus und Geschwindigkeit vereinte. Das exklusive Netz internationaler Erste-Klasse-Züge verband die wichtigsten Metropolen Europas – von Deutschland, Belgien, den Niederlanden und Luxemburg über Frankreich, die Schweiz bis nach Italien. Diese Züge waren das Prestigeprodukt europäischer Bahngesellschaften: Elegante Triebwagen wie der legendäre VT 11.5 der Deutschen Bundesbahn, der RAm TEE I/DE IV der Niederlande und Schweiz sowie der technisch fortschrittliche RAe TEE II der SBB setzten neue Maßstäbe im internationalen Bahnverkehr.

In faszinierenden, teils noch nie gezeigten historischen Filmszenen wird die Entwicklung des TEE-Netzes lebendig: vom luxuriösen Triebwagenzug bis zu den imposanten, lokbespannten TEE-Zügen mit SNCF-Lokomotiven oder der berühmten DB-Baureihe 103.

Mit der Einführung der EuroCity-Züge 1988 endete schließlich das TEE-Zeitalter – doch der Glanz dieser Züge lebt weiter.

EuroCity 22,80 €

Mon, 06 Apr 2026 10:19:53 +0200

Am 31. Mai 1987 eröffneten die Staatsbahnen der Europäischen Gemeinschaft, der ÖBB und der SBB das EuroCity-Netz mit hochwertigen internationalen Fernzügen mit 1. und 2. Klasse, die das TEE-System von reinen Erst-Klasse-Zügenablöste. Nach der politischen Wende wird nach 1989 das EC-Netz auf Osteuropa erweitert. Verfolgen Sie in historischen Szenen die Geschichte bis hin zum heutigen EuroCity-Netz, das inzwischen viele europäische Länder verbindet.

Kommen Sie mit nach Polen, Tschechien, Dänemark, Österreich und in die Schweiz. Sehen Sie verschiedene Zugkompositionen in bunten Farben an der Strecke, bei der Mitfahrt oder in den Bahnhöfen. Auch Triebzüge wie ICE, Thalys oder der TGV sind im EC-Verkehr unterwegs, die Triebzüge der Baureihe ETR 610/RABE 503 auch als EuroCityExpress (ECE). 58 Minuten EuroCity von den Anfängen bis heute.

Erzbergbahn in Österreich 22,80 €

Sat, 11 Apr 2026 17:00:40 +0200

Die Erzbergbahn zählt zu den spektakulärsten Gebirgsstrecken Österreichs. Sie wurde ursprünglich zum Abtransport von Eisenerz vom Erzberg gebaut. Die Strecke von Hieflau über den 1.204 m hohen Präbichl nach Leoben mit Neigungen von bis zu 71 ‰ hatte bis 1978 einen Zahnradbetrieb, auf der die Reihe 97.2 als letzte Normalspur-Dampflok der ÖBB zur besonderen Attraktion wurde. Danach wurde das Erz bis 1986 im normalen Reibungsbetrieb befördert. Schon früh bemühte sich der Verein „Erzbergbahn“ um die Erhaltung der einzigartigen Strecke.
Heute verkehren in den Sommermonaten regelmäßig Schienenbusse der Reihe 5081.5 über die Steilstrecke.
Begleiten Sie uns in historischen Szenen zurück in die Zeit des Dampfbetriebs. Erleben Sie die Kraft der alten Maschinen, fahren Sie in heutigen Museumszügen, oder warten Sie mit uns an der Strecke auf eindrucksvolle Zugbegegnungen. Auch die moderne Erzabfuhr mit leistungsstarken elektrischen Lokomotiven ist Teil dieser spannenden Reise.

Der ICE L 22,80 €

Sat, 11 Apr 2026 20:30:13 +0200

Unter dem Namen „ICE L“ werden neue Niederflur-Züge die ICE-Fahrzeugflotte bereichern und u.a. die alten Intercity-1-Züge ablösen. Insgesamt 79 Einheiten sind beim spanischen Hersteller Talgo bestellt worden und haben im Sommer 2025 ihre Zulassung erhalten.
Das „L“ steht für „Low Floor“ und weist auf einen Niederflureinstieg hin. Mit einer Lok und 17 Wagen soll die Zuglänge insgesamt 256 Meter betragen. Die Höchstgeschwindigkeit ist für 230 km/h vorgesehen. Die ebenfalls bei Talgo bestellten Lokomotiven der neuen Baureihe 105 befinden sich noch in der Zulassung und werden später mit dem ICE L zum Einsatz kommen.
Bis dahin sollen die Niederflurzüge voraussichtlich mit Vectron-Lokomotiven im Probebetrieb zwischen Berlin und Köln verkehren.
Wir haben den neuen ICE bei Probefahrten und bei ersten Einsätzen begleitet. Nehmen Sie mit uns Platz und erleben Sie den neuen ICE-Flair.

DVD - Wismarer Schienenbus 22,80 €

Sat, 11 Apr 2026 15:10:55 +0200

Bereits in den zwanziger Jahren suchten die Kleinbahnen nach Wegen, schwach ausgelastete Strecken möglichst kostengünstig zu betreiben. Um schnellere und häufigere Fahrten anbieten zu können, sollten Triebwagen beschafft werden. Ab 1932 baute die Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar AG einen leichten zweiachsigen Triebwagen, der durch die Verwendung zahlreicher Bauteile aus dem Straßenfahrzeugbau günstig gefertigt werden konnte. Die Kleinbahn Lüneburg – Soltau erhielt noch im selben Jahr den Prototyp. Die Erfahrungen mit dem Fahrzeug waren so gut, daß das Landeskleinbahnamt Hannover als Erstbesteller neun Exemplare orderte, die an verschiedene Kleinbahnen geliefert wurden und diesen urigen Zweiachsern die Bezeichnung „Typ Hannover“ einbrachte.

Bis 1941 sind immerhin 57 der kleinen Triebwagen und zwei Beiwagen produziert und in unterschiedlichen Spurweiten an verschiedene Bahngesellschaften im In- und Ausland geliefert worden. Ihre typischen Motorvorbauten sorgten für die Spitznamen „Ameisenbär" oder „Schweineschnäuzchen“. Wir blicken zurück auf die Entstehung dieser Fahrzeuge. Freuen Sie sich auf seltene Aufnahmen aus der aktiven Betriebszeit in den 60er Jahren. Viele der kleinen Triebwagen sind bis heute erhalten geblieben. Wir haben einige besucht und zeigen die Schmalspurvarianten oder die normalspurigen
Ausführungen im Museumsverkehr.

DVD - Baureihe E 94 22,80 €

Fri, 10 Apr 2026 06:02:40 +0200

Die ab 1940 in Dienst gestellte sechsachsige Elektrolok der Baureihe E 94 war für den schweren Güterverkehr, insbesondere den Rampendienst auf der Frankenwaldbahn und der Geislinger Steige vorgesehen. Wir zeigen Ihnen in vielen historischen Szenen die Geschichte der legendären Maschine. Erleben Sie den Planbetrieb bei der DB, DR und bei den ÖBB. Auch die zahlreichen Museums-Loks werden gezeigt. Sehen Sie 1020 018 und 037 in Österreich und die E 94 088, 051, 052 und 056 auf unseren Strecken. Ein besonderes Erlebnis ist das Zusammentreffen von mehreren Maschinen im Güterzugdienst. Fahren Sie mit in den Führerständen oder warten Sie mit uns an der Strecke. Der Film über die „Reptilienzeit“ bei der DB, DR, ÖBB und den Privaten wird Sie begeistern.

DVD - Neubau-Dampflokomotiven der DB/DR 22,80 €

Sat, 11 Apr 2026 06:01:32 +0200

Nach dem Krieg haben beide Bahnverwaltungen neue Dampflokomotiven auf die Gleise gestellt. Bei der Bundesbahn entstanden diese nach neuen Baugrundsätzen, während es bei der Reichsbahn galt, Lokomotiven für die Verwendung minderwertiger Brennstoffe zu entwicklen. Fast zeitgleich werden in den 50er Jahren in Ost und West ähnliche Konstruktionen gebaut. Bei der DB sind das die Baureihen 23, 65, 66, 82 und 10. Bei der Deutschen Reichsbahn werden die Baureihen 25, 2310, 5040, 6510 und 8310 in Betrieb genommen. Dazu kommen noch die Schmalspurlokomotiven für den Harz und die Netze in Sachsen. Sehen Sie unter anderem den Bau der 23 und 10er.

Dazu kommen viele alte Filmaufnahmen, die an die Neubaulokomotiven beider Bahnverwaltungen erinnern. Auch die heutigen Museumsloks wurden nicht vergessen. 58 spannende Minuten über ein relativ kurzes Kapitel im Dampfbetrieb bei der DB und DR.

DVD - Die Baureihen 219 und 229 22,80 €

Fri, 10 Apr 2026 06:02:24 +0200

Eher bekannt als „U-Boot“ ist die ehemalige Baureihe 119 der Reichsbahn. Von 1976 bis 1985, werden 200 Dieselloks der Baureihe 219 aus Rumänien importiert. Erzwungen durch den Rat der gegenseitigen Wirtschaftshilfe im Ostblock, der einen Bau von Großdieselloks in der DDR untersagte. Die störanfälligen Maschinen mussten erst einmal bahnfest gemacht werden. Nach der Wende, ab 1992, werden die Fahrzeuge in die Baureihe 219 eingeordnet. Gleichzeitig kommt es bei 20 Loks zu einer umfangreichen Modernisierung, die zur Baureihe 229 führt. Wir begleiten Sie in vielen historischen Aufnahmen durch die Geschichte, die bei der DB weitgehend im Jahr 2006 endet. Sehen Sie die heutigen Museumsloks im Sonderverkehr oder bei privaten Unternehmen im Güterverkehr. 58 Minuten U-Boot-Fahren an der Oberfläche.

DVD - Baureihe 01.10 22,80 €

Sat, 11 Apr 2026 06:01:32 +0200

Kriegsbedingt gab es nur 55 Lokomotiven von der Baureihe 01.10. Als vollverkleidete Stromlinienloks kamen sie ab 1940 zur Reichsbahn, gedacht für den hochwertigen D- und FD-Dienst. Im Nachkriegsdeutschland gehen 54 Maschinen wieder in Betrieb. Im Laufe der Zeit wird die Verkleidung entfernt und die Loks mit Hochleistungskesseln ausgerüstet. 34 erhalten wenig später eine Ölhauptfeuerung. Die Baureihe 01.10 wird zum Leistungsträger der jungen Bundesbahn. Erst im Mai 1975 endete ihre aktive Zeit. Begleiten Sie uns in aktuellen und vielen historischen Filmszenen durch die Geschichte der 01.10. Fahren Sie mit den Museumslokomotiven 01 1066, 01 1075, 01 1100, 01 1102 und 01 1104. Auch die „neue 01 1104“ unter den Museumsloks ist mit von der Partie. 58 Minuten im Dreizylinder-Takt.

DVD - Taigatrommel 22,80 €

Sat, 11 Apr 2026 14:41:53 +0200

Die V 200 war die erste dieselelektrische Lok der Deutschen Reichsbahn. Sie wurde ab 1966 aus der ehemaligen Sowjetunion importiert. Bis 1975 werden es fast 380 Exemplare der jetzt als Baureihe 120 bezeichneten Maschinen. Ihre Spitznamen „Taigatrommel” und „Wumme” stammen aus der Zeit, als sie noch ohne Schalldämpfer geliefert wurden. Die politische Wende sorgte für eine schnelle Abstellung bis 1994.

In vielen historischen Szenen aus den letzten Betriebsjahren und u.a. aus Lehrfilmen der Reichsbahn zeigen wir die Geschichte. Erleben Sie noch einmal „Trommeln“ im schweren Güterzugdienst. Auch in Polen haben wir die Diesellokgiganten beobachtet. Aktuell sind mit 120 274 und V 200 507 wieder zwei Maschinen in den aktiven Dienst zurückgekehrt. Wir sind mit den alten neuen Loks mitgefahren und haben auf sie an den Strecken gewartet. Ein „Trommelwirbel” in 58 Minuten.

DVD - Fliegende Züge 12,80 €

Sun, 12 Apr 2026 06:00:56 +0200

1933 wurde mit einem zweiteiligen Diesel-Triebwagen der Schnellverkehr zwischen Berlin und Hamburg aufgenommen. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h wurden bisher undenkbare Reisezeiten erreicht, die zum Namen „Fliegender Hamburger“ führten. Für den weiteren Ausbau des Schnellverkehrs folgten die Bauarten Hamburg, Leipzig, Köln und Berlin. Die Erfolge des Schnellverkehrs ließ die Dampflok-Industrie aber nicht ruhen. Die Baureihe 05 und der Henschel-Wegmannzug entstehen.

Mit dem Schienenzeppelin beginnend, haben wir in unzähligen alten Filmszenen die Geschichte der „Fliegenden Züge“ zusammengestellt. In Szenen aus der jüngeren Vergangenheit, zeigen wir Ihnen die Bauart Hamburg in Betrieb und die heute noch erhaltenen Museumszüge.

DVD - Die Schnellfahrlok 18 201 19,80 €

Fri, 10 Apr 2026 06:01:46 +0200

Im Jahre 2021 wird die legendäre Schnellfahrlok 18 201 60 Jahre alt. 1961 ist sie aus Teilen der 61 002 und Hochdrucklok 45 024 entstanden. Mit einer zugelassenen Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h ist sie heute die schnellste betriebsfähige Dampflok der Welt.

Wir haben die Geschichte aufgezeichnet, mit dem langjährigen Lokführer Rudi Rindelhardt gesprochen und den Verkauf an Dampf-Plus dokumentiert. Sonderzüge, Plandampfveranstaltungen, Schnellfahrten und vieles mehr werden Sie begeistern. Der betriebsfähige Einsatz für die nächsten Jahre ist gesichert, denn seit 2019 ist die Firma Wedler & Franz die neue Eigentümerin.

DVD - Baureihen E 18 und E 19 12,80 €

Sun, 12 Apr 2026 06:00:56 +0200

Mitte der dreißiger Jahre kommt mit der E 18 eine neue Schnellzug-Ellok auf die Gleise. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h war sie seinerzeit die schnellste Elektrolokomotive der Reichsbahn. Erst 1938 wird sie von vier Maschinen der neuen Baureihe E 19 mit einer Spitzengeschwindigkeit von 180 km/h noch überholt. Vorgesehen waren die neuen Elloks für den Einsatz zwischen Berlin und München, der allerdings durch den beginnenden Krieg nicht zustande kam.

In vielen historischen Szenen haben wir die Geschichte zusammengestellt. Auch die österreichische Version der Reihe 1018 ist mit von der Partie. Sehen Sie den Betrieb bei der Bundesbahn oder bei der Reichsbahn, den Abschied in Würzburg und die letzten betriebsfähigen Museumsloks.

Das interessante Porträt der ehemals stärksten und schnellsten Einrahmen-Elloks wird Sie begeistern.

DVD - 50 Jahre Intercity in Deutschland 12,80 €

Fri, 10 Apr 2026 06:01:45 +0200

Am 26. September 1971 ist der Intercity-Verkehr bei der Bundesbahn an den Start gegangen. „Deutschland im 2 Stundentakt“ so lautete ein Slogan aus dieser Zeit. Anfangs gibt es nur die 1. Klasse. Erst ab 1979 wird ein zweiklassiges Netz im Stundentakt geschaffen: „IC79 – jede Stunde jede Klasse“. Im Laufe der Jahre und besonders nach dem Mauerfall ist das IC-Netz stetig gewachsen. Heute bereichert der IC2 das Angebot.

Sehen Sie bei uns die Geschichte von den Anfängen bis heute. Zugpferde wie die Baureihen 103, 120 oder 101 werden Sie begeistern. Ein Blick in die Führerstände und in die Bahnbetriebswerke gehören genauso dazu wie unzählige Bahnhofs- und Streckenaufnahmen. Wir zeigen auch die ersten Gehversuche des IC2 mit Doppelstockwendezügen mit den Baureihen 146.5 und 147.5. Auch der IC2 Dosto-Triebzug fehlt natürlich nicht. 50 Jahre Intercity in Deutschland: Rückblick, Gegenwart und Zukunft des Fernverkehrs in Deutschland.

DVD - Der Gläserne Zug 12,80 €

Sat, 11 Apr 2026 13:39:55 +0200

Ausschließlich für Ausflugsfahrten wurden 1935/36 zwei elektrische Triebwagen von der Waggonfabrik Fuchs auf die Gleise gestellt. Das Besondere ist die Rundum- Verglasung, die auch den Dachbereich einbezieht. Nüchtern werden die Triebwagen als ET 91 bezeichnet. Im Zweiten Weltkrieg wird der ET 91 02 zerstört. Der andere wird bei der Bundesbahn wieder in Betrieb genommen und begeistert seine Fahrgäste bei unzähligen Reisen bis zu einem schweren Unfall im Jahre 1995. Der Schaden kommt einem Totalschaden gleich. Einen Wiederaufbau gibt es bisher nicht.

In alten Filmen spielt der „Gläserne Zug“ oft eine Hauptrolle, auch aus den letzten Betriebsjahren gibt es viele Filmszenen. Wir haben im DB-Archiv recherchiert und viele Beiträge gefunden. Auch im eigenen Archiv können wir auf einen großen Fundus zurückgreifen. Kommen Sie mit in den Bahnpark Augsburg, wo der ET 91 01 zu sehen ist. Die Dieselversion, den VT 90, haben wir nicht vergessen.

DVD - Das Schweizer Krokodil 12,80 €

Fri, 10 Apr 2026 06:01:34 +0200

Als „Krokodil“ wurden sie weltweit bekannt, die Schweizer Elektroloks mit ihrer besonderen Bauform. Von 1919 bis 1922 sind insgesamt 46 Loks auf die Gleise gekommen. Im Dienst vor Güterzügen waren sie meist auf der Gotthardbahn zu sehen. Ab den vierziger Jahren wurden die Maschinen umfangreich modernisiert. Erst 1986 wurde das letzte Exemplar ausgemustert.

In vielen historischen Szenen aus der aktiven Zeit arbeiten wir die Geschichte auf. Etliche Sonderfahrten mit den betriebsfähigen Exemplaren aus vielen Jahrzehnten runden den Film zu einem schlüssigen Porträt ab.

DVD - Die Baureihen Class 66 / Class 77 19,80 €

Fri, 10 Apr 2026 06:01:34 +0200

Mit einem Gewicht von fast 130 Tonnen sind es wahre Monster auf Schienen: die sechsachsigen dieselelektrischen Lokomotiven der General Motors-Tochter Electro-Motive-Division. Entwickelt wurden die Maschinen für den Betrieb in England. Als Class 66 sind heute europaweit fast 700 Exemplare unterwegs. Die Leistung beträgt zwar „nur“ 3.245 PS, reicht aber für den Einsatz im mittel- bis schweren Güterzugbetrieb. Seit 2009 ist eine schadstoffärmere Version unterwegs: die Class 77.

Über die französische Tochter der DB EuroCargoRail fährt diese Variante als Baureihe 247.0 auch bei der DB. Wir haben diese großen Loks beobachtet, zeigen Ihnen viele der privaten Varianten in Deutschland und im europäischen Ausland. Die Maschinen der DB-Tochter werden ausführlich vorgestellt. 58 Minuten Dieselpower auf sechs Achsen.

DVD - Unterwegs mit Doppelstockwagen 9,80 €

Thu, 09 Apr 2026 06:01:09 +0200

Die Geschichte des klassischen Doppelstockwagens beginnt 1936 bei der Lübeck-Büchener-Eisenbahn. Nach dem Zweiten Weltkrieg wird die Doppelstock-Idee von der Reichsbahn im Osten weiter geführt. Bei der DB im Westen blieb es bei Prototypen. Ab Anfang der fünfziger Jahre entstanden beim Waggonbau Görlitz die doppelstöckigen Reisezugwagen, die Dostos. Zuerst waren es Gliederzüge, dann Einzelwagen. Erst nach der Wende setzt sich die Doppelstock-Idee auch bei der Deutschen Bahn durch. Heute sind die roten Dostos aus Görlitz unverzichtbar. Mittlerweile haben sie mit dem KISS-Triebzug Konkurrenz bekommen.

Wir führen Sie durch die Geschichte der Doppelstöcker. Sehen Sie in alten Aufnahmen den Betrieb bei der LBE, DB, DR und PKP. In den Bildern von heute betrachten wir den Einsatz bei der DB, schauen auf den KISS, auf die neuen IC-Dostos oder begleiten die Doppelstockwagen in Österreich und in der Schweiz.

DVD - Die V 100 19,80 €

Fri, 10 Apr 2026 06:01:19 +0200

Auf vielen Strecken der DB löste die V 100 die Dampftraktion ab. Insgesamt 745 Exemplare verließen von 1958 bis 1966 die Fertigungshallen verschiedener Hersteller. Heute ist die DB-V 100 fast von DB-Gleisen verschwunden. Doch die Erfolgsgeschichte ist keineswegs zu Ende. Viele von ihnen sind heute bei Privatbahnen oder im Museumsbetrieb unterwegs.

Begleiten Sie uns in zahlreichen historischen Szenen zurück in die Anfangzeit und erleben Sie noch einmal die aktive Zeit bei der DB. Natürlich zeigen wir Ihnen auch den Betrieb bei Privatbahnen und im Museumsdienst.