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Zahnradbahnen 49,90 €

Thu, 21 May 2026 08:17:06 +0200

Zahnradbahnen faszinieren wegen der verwendeten technischen Lösungen und der spektakulären Streckenführung ganz besonders. Die erste, ab 1869 auf den Mount Washington führende Bahn war der Beginn einer mehr als 150jährigen Geschichte, die bis heute fortdauert. Diese Bahn verkehrt heute noch. Seither sind auf der ganzen Welt zahlreiche Zahnradbahnen hinzugekommen. Die meisten Zahnradbahnen wurden zwischen 1871 und dem Beginn des Ersten Weltkriegs gebaut. Sie haben entscheidend zur Entwicklung des Massen-Bergtourismus beigetragen und sind heute eigentliche Attraktionen mancher Fremdenverkehrsorte. Das Buch beschreibt im ersten Teil die Geschichte und die technischen Eigenheiten aller noch existierenden und der eingestellten Zahnradbahnen. Es erläutert auch die Sicherheitssysteme und das dynamische Verhalten von Zahnradfahrzeugen. Neben den zahlreichen geschichtlichen und geographischen Informationen sind auch eine Vielzahl von Fotografien, Zeichnungen und Karten enthalten.

Alte Meister der Eisenbahn-Photographie: Karl-Friedrich Seitz 35,00 €

Sun, 24 May 2026 16:57:07 +0200

Bereits ab 1963 fotografierte Karl-Friedrich Seitz Lokomotiven und Züge. Zunächst war er in seiner süddeutschen Heimat, unter anderem in Tuttlingen, Rottweil, Stuttgart und Villingen aktiv.
Als Fahrdienstleiter unter anderem in Tuttlingen und Augsburg entstanden einmalige Aufnahmen nicht nur von P 8 und „Fuffzigern“, sondern auch von den seinerzeit noch vorhanden Exoten ebenso wie von Ulmer 03 und Stuttgarter P 10. Auch die moderne Traktion etwa mit E 60 oder V 200 wurden von ihm aufgenommen.
Ab 1965 nutzte Karl-Friedrich Seitz seine zahlreichen Fahrten mit Interzonenzügen durch die DDR, um aus dem Zug heraus „verbotene“ Fotos zu schießen. Diese Aufnahmen zeigen einen wunderbaren Querschnitt durch die damalige Typenvielfalt bei der Deutschen Reichsbahn und den Werkbahnen.
Neben den üblichen Baureihen wie 01, 01.5, 03 und 03.10, 44 und 50 finden sich preußische T 12, T 14 und T 14.1, 55.16, 56.20 und G 12 in seinem Bestand. Beizeiten gelangte der durch seine Publikationen den EK-Lesern bekannte Fotograf in Bahnbetriebswerke der Deutschen Reichsbahn, wo er scheinbar unbehelligt eine große Anzahl herrlicher Lokporträts anfertigen konnte.
Auf Reisen quer durch die alte Bundesrepublik – sprichwörtlich von den Alpen bis zur Waterkant - schuf Karl-Friedrich Seitz unwiederbringliche Bilddokumente vom Betrieb der alten Bundesbahn.

Die Dresdner Bahnbetriebswerke Band 2 49,90 €

Tue, 19 May 2026 11:08:04 +0200

In zwei Bänden geben die Autoren Jörg Baumgärtel und Rainer Heinrich einen fundierten Einblick in die Geschichte der Dresdner Bahnbetriebswerke, beschreiben deren technische wie betriebliche Anlagen und stellen die Baureihen vor, die von dort aus zum Einsatz kamen. Dabei wird im Band 1 das Bw Dresden-Altstadt behandelt, während im Band 2 die Bahnbetriebswerke Pieschen und Friedrichstadt sowie das Groß-Bw Dresden thematisch zusammengefasst werden.

Letzteres entwickelte sich ab 1976 bedingt durch den Traktionswandel zu einem der größten und bedeutendsten Bahnbetriebswerke bei der Deutschen Reichsbahn. Die Anzahl der dort beheimateten Lokomotiven lag ständig über 200. Mit den beiden Bänden zu den Dresdner Bahnbetriebswerken setzt der EK-Verlag seine Veröffentlichungen über bedeutende Dienstellen bei der Deutschen Reichsbahn fort.

Die Dresdner Bahnbetriebswerke Band 1 49,90 €

Tue, 19 May 2026 11:08:04 +0200

Mit der Umgestaltung der Dresdner Eisenbahnanlagen Ende des 19., Anfang des 20. Jahrhunderts entstanden die drei späteren Bahnbetriebswerke Dresden-Altstadt, -Pieschen und -Friedrichstadt. Dabei war jede dieser Dienststellen über Jahrzehnte für spezielle Bespannungsaufgaben bestimmt: das Bw Dresden-Altstadt für Reisezüge, das Bw Dresden-Friedrichstadt für Güterzüge und das Bw Dresden-Pieschen bis 1933 für den Vorortverkehr. Die Organisationsform von drei selbstständigen Bahnbetriebswerken bestand unverändert bis in die sechziger Jahre, wobei in keiner Dienststelle die Betriebsanlagen nach den Zerstörungen 1945 in der Vorkriegsgröße wieder aufgebaut wurden.

Während das Bw Dresden-Pieschen zum 31. Dezember 1965 aufgelöst wurde, bildeten Dresden-Altstadt und Dresden-Friedrichstadt ab dem 1. Januar 1967 das Groß-Bw Dresden.

Wuppertaler Schwebebahn 45,00 €

Sat, 23 May 2026 15:30:58 +0200

Die Städte Barmen und Elberfeld waren vor 200 Jahren das Zentrum der Frühindustrialisierung im Königreich Preußen. Bereits 1826 – genau 75 Jahre, bevor im Tal der Wupper die Schwebebahn fuhr – hatte Friedrich Wilhelm Harkort in Elberfeld erstmals eine Hängebahn errichtet. Die Erfindung der Schwebebahn durch Eugen Langen löste vor 125 Jahren die Verkehrsprobleme im dicht bebauten Tal der Wupper. In aus heutiger Sicht unvorstellbar kurzer Zeit wurde die eiserne Trasse gebaut. Neben der Hängebahn nach dem System Langen selbst war damals auch die von der MAN entwickelte Bauweise richtungsweisend für die Zukunft. Im Zweiten Weltkrieg wurden die Anlagen schwer beschädigt, aber schon 1946 war wieder ein Rundbetrieb möglich. Als Anfang der neunziger Jahre irreparable Rostschäden auftraten, wurde die Schwebebahn zwischen 1998 und 2014 quasi komplett neu aufgebaut – neues Wagenmaterial inklusive. Neben der Wuppertaler werden auch die anderen Schwebebahnen im In- und Ausland vorgestellt. Sogar die Magnetschwebebahn findet als einzige „echte“ Schwebebahn Berücksichtigung.

Zeno Pillmann hat die Entwicklung des Wuppertaler Alleinstellungsmerkmals akribisch aufbereitet und stellt Entwicklung, Bau und Modernisierungen ebenso vor wie den über die Jahrzehnte erstaunlich vielfältigen Fuhrpark der Bahn.

Intercity-Express 59,90 €

Sat, 23 May 2026 07:44:48 +0200

Der im Juli 2024 verstorbene langjährige EK-Autor Dipl.-Ing. Heinz Kurz gilt als der „Vater“ des ICE, war er doch an der Entwicklung der ICE-Züge der DB maßgeblich beteiligt. Bereits vor knapp zwei Jahrzehnten konnte der EK-Verlag mit ihm einen der Protagonisten dieser Fahrzeuge gewinnen, der in einem 2009 erstmals in der EK-Baureihen-Bibliothek erschienenen Standardwerk die etwas andere Geschichte des ICE-Systems nachzeichnete.
Da dieses Buch schon seit vielen Jahren vergriffen ist, hat sich der EK-Verlag zu einer inhaltlich überarbeiteten, erweiterten und aktualisierten Neuauflage entschlossen.
In der Neufassung dieses Standardwerks werden somit alle ICE-Typen im Zusammenhang dargestellt. Sie sind aber eingebunden in die Geschichte dieses erfolgreichen Zugsystems im deutschen und inzwischen europäischen Fernverkehr. Das Buch gibt Auskunft u. a. über die Technologiesprünge, die Rolle der Industrie und die Entwicklung der Magnetbahn, den Wechsel vom Triebkopfzug zum Triebwagenzug nach der zweiten Generation und den Mehrsystem-ICE.
Auch auf die Pläne eines europäischen Hochgeschwindigkeitszuges sowie den deutsch-französischen Eurotrain wird eingegangen. EK-Autor Mathias Oestreich wird die seit der Erstauflage erfolgten Neu- und Weiterentwicklungen der ICE-Züge - hier vor allem die Beschreibung des ICE 4 und des neuen lokbespannten ICE L - bis in die Gegenwart ergänzen und fortschreiben. Zahlreiche Bilder aus der Entwicklungsgeschichte sowie nicht realisierte Design-Entwürfe und Illustrationen zu den zahlreichen Demonstrations- und Versuchsfahrten geben ein umfassendes Bild dieses größten Entwicklungsprojekts der deutschen Eisenbahnen, das sich bis heute stetig weiterentwickelt, inzwischen aber auch die ersten Ausmusterungen bestimmter ICE-Fahrzeuge enthält.

Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland 19,80 €

Sat, 16 May 2026 06:01:35 +0200

In Band 15 stellen die Autoren Michael Kochems und Dieter Höltge die Straßen- und Stadtbahnen in Württemberg vor. Von den dortigen früheren Straßenbahnbetrieben haben bis heute nur Stuttgart und Ulm in moderner Form überlebt. Nach langjähriger Pause rollen seit einiger Zeit auch wieder Stadtbahnwagen durch Heilbronn. Unvergessen sind darüber hinaus jedoch auch die einst bunten Betriebe in Esslingen, Reutlingen und Ravensburg, die ebenfalls mit ihrer Geschichte und Wagenparks in Wort und Bild vorgestellt werden.

Mit diesem Band findet die Buchreihe „Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland? für die westlichen Bundesländer ihren Abschluss.

Die Rbd Erfurt 1990 - 1994 9,80 €

Sat, 23 May 2026 13:56:21 +0200

In Fortschreibung der beiden Bände „Thüringen in Farbe“ und „Thüringer Eisenbahnimpressionen“ widmet sich der dritte Band der Eisenbahn in Thüringen zwischen der politischen Wende 1989/90 und der Gründung der Deutschen Bahn AG im Jahr 1994.

Die letzten vier Jahre der 1882 gegründeten und traditionsreichen Eisenbahndirektion im Herzen Deutschlands werden dabei in eindrucksvollen Bildern nachgezeichnet. Schwerpunkte des neuen Titels sind u. a. viele der heute nicht mehr existierenden Nebenstrecken, die Bahnhöfe und Bahnbetriebswerke in ihrem jahrzehntelang gewohnten Erscheinungsbild sowie eindrucksvolle Motive entlang der Strecken. Dabei werden auch die sich im Ausbau befindlichen Hauptstrecken und viele nach einem Vierteljahrhundert schon fast wieder in Vergessenheit geratene Dinge entlang der Strecken in Erinnerung gerufen. Das Buch erinnert damit an eine der bewegtesten Epochen der Thüringer Eisenbahngeschichte. Reichsbahn-Lokomotiven aller Traktionen mit den unterschiedlichsten Reisezugwagen, Güterzüge auf Haupt- und Nebenbahnen, idyllische Bahnhofsszenen und viel altes Reichsbahn-Flair erwarten den Leser in dieser Reise durch eine Zeit, in der es noch keine „Privaten“ gab.

Die S-Bahn in Berlin 24,80 €

Thu, 14 May 2026 06:02:05 +0200

Mit dem Fall der Mauer vor 30 Jahren gewann das Netz der Berliner S-Bahn plötzlich seine ursprüngliche Bedeutung wieder zurück.

Dieses Buch nimmt den Leser mit auf eine Reise durch die 80er und 90er Jahre und lässt ihn fotodokumentarisch das geteilte und das wiedervereinigte Netz im Ost- und Westteil der Stadt noch einmal miterleben. Dabei beeindrucken in den Bildern vor allem Details, wie der unwiederbringliche Charme der über Schienenstöße ratternden Stadtbahnen, die Glühlampenbeleuchtungen, emaillierte Bahnhofsbeschilderungen, schmiedeeiserne Geländer, gusseiserne Bahnsteigstützen, spielerische Verzierungen, Kleinpflaster und vieles mehr. Begeben Sie sich auf eine Fahrt in eine Vergangenheit, die zwar zeitlich noch nicht weit entfernt ist, aber auch die Erinnerungen an viel frühere Zeiten weckt.

Alte Meister der Eisenbahn-Photographie: Günther Scheingraber 14,80 €

Sun, 24 May 2026 14:27:10 +0200

Dieses neue Buch in unserer Reihe „Alte Meister der Eisenbahn-Photographie“ widmet sich dem Lebenswerk von Dr. Günther Scheingraber. Mit seinem umfassenden Bildwerk, das sich über mehrere Jahrzehnte erstreckt, gehört er in die erste Reihe namhafter deutscher Fotografen. Der Fotograf und Autor war bei seinem Hobby nicht ausschließlich auf Lokomotiven, Triebwagen und Züge von Staats- und Privatbahnen fixiert. Genauso akribisch widmete er sich dem Fotografieren von Eisenbahnwagen und der Dokumentation von Bahnanlagen, hier besonders den Anlagen der bayerischen Landeshauptstadt. Seine ersten Fotografien entstanden um 1940.

Im Laufe der Zeit wurden durch den Austausch von Aufnahmen und Informationen teils langjährige freundschaftliche Kontakte zu vielen bekannten Eisenbahnfreunden, wie z. B. Carl Bellingrodt, Karl-Ernst Maedel, Joachim Deppmeyer, begründet. Für das Buch, mit dem der Eisenbahn-Kurier das Lebenswerk Dr. Günther Scheingrabers würdigt, wurden rund 180 Schwarzweiß-Aufnahmen aus seinem umfangreichen Archiv ausgewählt.

Hauptsache "Ludmilla"! 22,80 €

Fri, 22 May 2026 06:00:42 +0200

Anfangs kaum beachtet, wenig fotografiert und irgendwie „fremd“ wirkend, gehörten die Lokomotiven der V 300-Familie in den ersten Jahren ihres Siegeszuges auf den DR-Gleisen und während der Epoche der ausklingenden Dampflokzeit zu den wenig fotografisch dokumentierten Lokomotiven. Das sollte sich erst Jahrzehnte später ändern. Heute sind die liebevoll „Ludmilla“ genannten 3.000 PS-starken und in fast ganz Deutschland zu sehenden Kraftpakete aus Woroschilowgrad zu „Kult“-Lokomotiven geworden.

Der Autor des Buches hat ab 1973 und damit ganz gegen den Trend seiner damaligen Mitstreiter seit dem Erscheinen dieser Lokomotiven in den frühen siebziger Jahren den Planbetrieb im Osten der Rbd Erfurt und dem Westen der Rbd Dresden zwischen der Saalbahn, den Hauptstrecken Ostthüringens und dem Vogtland systematisch fotografiert und aus heutiger Sicht einmalige Zeitdokumente des frühen Einsatzes der Baureihen 131 und 132 in landschaftlich anspruchsvollen, und größtenteils ganzseitigen Aufnahmen dokumentiert. Rund 140, und ausschließlich in der klassischen Schwarz-Weiß-Fotografie entstandene Aufnahmen zeigen eine längst vergangene Eisenbahnwelt mit schon lange nicht mehr existenten Zuggarnituren, Bahnhöfen und Blicken auf heute veränderte Landschaften und Ortsbilder.

Erleben Sie noch einmal die große Zeit der „Ludmilla“ im Schnell- und Personenzugdienst, vor langen Güterzügen in einer der schönsten deutschen Mittelgebirgslandschaften. Das Buch ist zugleich eine Erinnerung an den Betrieb der Deutschen Reichsbahn in den Jahren vor der deutschen Wiedervereinigung mit ihren damals stärksten und wichtigsten Diesellokomotiven. Die ideale Ergänzung zu den beiden Bänden über die V 300-Familie.

Traumberuf Dampflokheizer 24,80 €

Fri, 22 May 2026 06:00:43 +0200

Dampflokheizer, Dampflokführer – Sehnsuchtsberufe unzähliger Jungen früherer Tage! Als diese Idole schon längst vom Rennfahrer, Astronauten und Rockstar abgelöst sind, träumt Steffen Lüdecke noch immer vom Dampflokführerstand. Mit großen Erwartungen sieht er der Erlangung seiner Volljährigkeit entgegen, allerdings nicht aus denselben Gründen wie andere junge Leute. Seine Mitschüler reden vom Führerschein, vom Autokauf und von „endlich tun und lassen, was man will“. Er allein hat etwas anderes im Sinn: Er absolviert neben der Schule die Heizerausbildung beim niedersächsischen Bw Lehrte! In den Sommerferien 1974 verbringt er daraufhin glückliche sechs Wochen als Heizer beim Bw Duisburg-Wedau vor allen Arten von Güterzügen auf dem dichten Streckennetz des Ruhrgebietes, das durch die einzigartige Kulisse der Stahl- und Walzwerke, Zechen und Kokereien, Kraftwerke und Raffinerien geprägt ist.

Im Jahr 1976 legt der Autor noch die Zusatzausbildung zum Heizer auf ölgefeuerten Lokomotiven beim Bw Rheine und ab 1988 die Ausbildung zum Dampflokführer bei der Deutschen Bundesbahn.

Das Buch ist eine begeisterte Beschreibung der letzten Blüte des Dampfbetriebes in den 1970er Jahren aus dem Blickwinkel eines Heizers. Zahlreiche Bilder aus den Betriebswerken Lehrte, Wedau und Rheine und den von dort aus bedienten Strecken illustrieren diesen Band. Eine Lektüre zum Schmökern!

Baureihe 18.1 29,80 €

Thu, 14 May 2026 00:04:48 +0200

Unter den deutschen Länderbahn-Pacifics war die ab 1909 gebaute württembergische Klasse C die Leichteste. Die glatte, stahlblau schimmernde Verkleidung aus Glanzblech bestimmte ihr elegantes Erscheinungsbild und machte sie bald als „schöne Württembergerin“ bekannt.

Die reich bebilderte Publikation beschreibt ausführlich alle Besonderheiten dieser außergewöhnlichen Schnellzuglokomotive, die mit ihren Treibradsätzen von 1.800 mm Durchmesser und ihrem leichten Kurvenlauf speziell für den Betrieb im württembergischen Hügelland mit den engen Gleisbögen gebaut wurde. Mit ihrem Leichtbautriebwerk und den verstärkten Bremsen war die C-Lok für eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h zugelassen.

Bis zum Jahr 1921 baute die Maschinenfabrik Esslingen insgesamt 41 Lokomotiven. Sie verrichteten 46 Jahre lang auch in schwierigen Zeiten ihren Dienst. So gelangten nach dem Ersten Weltkrieg einzelne Maschinen als Waffenstillstandsabgabe nach Frankreich und Polen.

Eine Rückschau auf die Entwicklung der Personen- und Schnellzuglokomotiven der Königlich Württembergischen Staateiseisenbahnen seit ihren Anfängen von 1845 runden das Buch ab, das mit ca. 340 Bildern und Zeichnungen ein bedeutendes Kapitel deutscher Eisenbahngeschichte beschreibt.

Die Baureihen E 11 und E 42 35,00 €

Thu, 21 May 2026 22:54:21 +0200

Anfang der sechziger Jahre entstand beim Lokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW) in Hennigsdorf als erste neuentwickelte Elektrolok für die Deutsche Reichsbahn der DDR die Baureihe E 11 (später 211), um die Altbauelloks abzulösen. Bis 1977 wurden insgesamt 96 Maschinen gebaut und überwiegend im Reisezugdienst eingesetzt. Daraus abgeleitet entstand für den Güterzug- und langsameren Personenverkehr die Baureihe E 42 (später 242), von der 292 Loks gebaut wurden, die sich ebenfalls viele Jahre lang bewährten und nach 1993/94 teilweise sogar den Weg in die Schweiz fanden.

Das Buch verfolgt die Geschichte, Technik und Bauartänderungen der als „Holzroller“ populären Loks sowie ihre vielfältigen Einsätze bei der DR, der DB AG und auch im Ausland.