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Die Baureihe 38.10 19,80 €

Thu, 18 Jun 2026 18:43:20 +0200

1906, vor 120 Jahren, kam die erste preußische P8 auf die Gleise. Vater ist der geniale Lokomotiv- Konstrukteur Robert Garbe. Was folgte, war eine beispiellose Erfolgsgeschichte: Fast 4.000 Maschinen wurden bis 1923 in Deutschland und bis 1939 in Rumänien gebaut. Damit wurde die spätere preußische P 8 – bei der Reichsbahn als Baureihe 38 geführt – zur meistgebauten Personenzug-Dampflok der Welt. Knapp 30 Maschinen sind noch erhalten. Lange waren einige sogar noch betriebsfähig. Bei uns sehen Sie die 38 1182, 38 1172, 2455 Posen, 38 3199 und die heute letzte betriebsfähige 38 2267 unter Dampf. Auch in Österreich, Polen und in Rumänien sind P8 an unseren Kameras vorbeigefahren.

Begleiten Sie uns in vielen historischen Szenen aus allen Betriebsjahrzehnten durch die Geschichte und werfen Sie mit uns einen Blick auf die kalten Museumsloks. 58 Minuten über das „Mädchen für alles“, einer Legende im Lokomotivbau und der weltweit meistgebauten Personenzug-Lokomotive überhaupt.

Die Baureihe 64 22,80 €

Mon, 22 Jun 2026 22:21:25 +0200

Mit der ersten 1928 ausgelieferten 1’C1’-Einheitsdampflok der Baureihe 64 begann eine der erfolgreichsten Geschichten deutscher Eisenbahntechnik. Die für den Personenzugdienst auf Nebenbahnen konzipierte Dampflokomotive wurde bis 1940 insgesamt 520 Mal gebaut und prägte über Jahrzehnte den Eisenbahnalltag in Deutschland. Auch nach dem Zweiten Weltkrieg waren die kompakten Tenderlokomotiven aus Ost und West und in Europa nicht von den Gleisen wegzudenken. Noch bis in die siebziger Jahre standen sie zuverlässig im Dienst – ein eindrucksvoller Beweis für Ingenieurskunst „Made in Germany“.

Unter Volldampf erleben Sie die Museumsloks 64 289, 64 415, 64 419, 64 491 und 64 518. Wir waren direkt im Führerstand dabei und haben die eindrucksvollen Maschinen entlang der Strecken begleitet. Sehen Sie einen beeindruckenden Film über den „Bubikopf“, wie die Lokomotive aufgrund ihrer gedrungenen Bauweise liebevoll genannt wird.

DVD - Die Baureihe 57.10 12,80 €

Tue, 16 Jun 2026 02:07:00 +0200

Sie ist eher bekannt als preußische G10, die Baureihe 57.10-35. Diese Bezeichnung trug sie bei der Deutschen Reichsbahn ab Ende 1923. Von 1910 bis 1925 bauten namhafte Lokfabriken fast 2.700 Exemplare von dieser Güterzuglok. Mit ihren fünf Kuppelachsen war sie für den schweren Dienst bestens geeignet.

Begleiten Sie uns in vielen historischen Szenen aus fast allen Betriebsjahren durch die Geschichte. Sehen Sie die letzten Exemplare bei der DR und DB oder lassen Sie sich von den letzten betriebsfähigen Maschinen im Ausland begeistern.

Eine Hauptrolle spielt natürlich die 657.2770 der ÖGEG, die auch im deutschen Aussehen als Baureihe 57 vor stilechten Güterzügen fährt. 58 Minuten Preußendampf, der jeden fasziniert.

DVD - Kriegslokomotiven 9,80 €

Tue, 16 Jun 2026 06:01:34 +0200

Der dringende Bedarf an Güterzuglokomotiven führte 1942 zu einem Kuriosum im Lokomotivbau. Aus der Baureihe 50 wurde die 52. Keine Neuentwicklung, sondern eine dramatisch abgespeckte Version der Baureihe 50. Über 5.000 Teile konnten eingespart werden. Bis 1945 verließen fast 7.000 Maschinen die Werkshallen der Lokfabriken. Für den schweren Dienst kam 1943 die Baureihe 42 auf die Gleise. Ebenfalls mit vielen Vereinfachungen. Wir zeigen Ihnen in vielen historischen Szenen aus fast allen Betriebsjahren die Geschichte. Auch im Ausland waren die EK-Kamerateams unterwegs. Als Kriegslokomotiven für eine Einsatzzeit von nur fünf Jahren geplant, bildet die Baureihe 52 heute die größte Gruppe im erhaltenen Fahrzeugbestand.

Beobachten Sie mit uns die letzten betriebsfähigen Exemplare im Museums- und Plandienst.

DVD - Dampf im 21. Jahrhundert 5,00 €

Fri, 12 Jun 2026 13:42:02 +0200

3 Filme auf einer DVD!

Dampf im 21. Jahrhundert

Schon vor Jahrzehnten sind die letzten Dampfloks in den verdienten Ruhestand gerollt. Doch die Feuer sind keineswegs endgültig verloschen. Einige der Veteranen sind auch noch im 21. Jahrhundert fit und rüstig. Begleiten Sie uns zu den letzten Reservaten, sehen Sie Fotozüge oder Volldampf beim Plandampf. Ein Wiedersehen mit vielen Baureihen. Vom Hochrad bis hin zur Güterzuglok.
ca. 20 Minuten (2013)

Dampfgüterzüge - 1.000 Tonnen und mehr

Im Februar 1992 kehrte der Dampfbetrieb in das winterliche Erzgebirge zurück. Auf alten Stammstrecken mühten sich die Baureihen 50, 50.35, 58.30, 86 und 38 vor planmäßigen Personen- und Güterzügen. Für den sächsischen "Rollwagen" war es der erste Planeinsatz seit Jahren. Atemberaubende Strecken- und Führerstands-Szenen und ein 1500 Tonnen schwerer Güterzug mit 50 1849 werden Sie begeistern. 45 Minuten Volldampf im Erzgebirge.
ca. 45 Minuten (1998 VHS)

Volldampf im Erzgebirge

In diesem Film lebt die Dampftraktion vor schweren Güterzügen noch einmal auf. 58 3047 und 52 8154 ziehen einen 2.000 Tonnen schweren Kohlewagenzug. Die Dreischläger 44 0093 und 44 2225 mühen sich im Kaliverkehr. Unterstützt werden sie von 52 8031. Beobachten Sie die Männer im Führerstand, die ihre schwer arbeitenden Maschinen fest im Griff haben. Ein 45 Minuten langer Volldampf-Film, der mit Worten nicht zu beschreiben ist.
ca. 45 Minuten (1998 VHS)

DVD - Die Schnellfahrlok 18 201 19,80 €

Thu, 11 Jun 2026 06:01:20 +0200

Im Jahre 2021 wird die legendäre Schnellfahrlok 18 201 60 Jahre alt. 1961 ist sie aus Teilen der 61 002 und Hochdrucklok 45 024 entstanden. Mit einer zugelassenen Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h ist sie heute die schnellste betriebsfähige Dampflok der Welt.

Wir haben die Geschichte aufgezeichnet, mit dem langjährigen Lokführer Rudi Rindelhardt gesprochen und den Verkauf an Dampf-Plus dokumentiert. Sonderzüge, Plandampfveranstaltungen, Schnellfahrten und vieles mehr werden Sie begeistern. Der betriebsfähige Einsatz für die nächsten Jahre ist gesichert, denn seit 2019 ist die Firma Wedler & Franz die neue Eigentümerin.

DVD - Die Baureihe 01 19,80 €

Tue, 19 May 2026 06:01:53 +0200

Die Baureihe 01 gehört zu den ersten Einheits-Dampflokomotiven der Deutschen Reichsbahn- Gesellschaft, die ab 1925 gebaut wurden. Namhafte Lokfabriken haben in mehreren Bauserien bis 1938 insgesamt 231 Maschinen auf die Gleise gestellt. Die schweren Schnellzugloks mit der Achsfolge 2‘C1‘ wurden in den dreißiger Jahren zum Inbegriff des D-Zugdienstes bei der DRG.

Begleiten Sie uns in vielen alten Szenen durch die Vor- und Nachkriegsgeschichte. Wir zeigen Ihnen den Betrieb bei der Bundesbahn bis zum Abschied 1973 und bei der Reichsbahn im Osten bis 1980.

Wir präsentieren die Museumsloks 01 066, 01 118, 01 137, 01 150, 01 180 und 01 202 im Einsatz. Auch die heutigen kalten Exemplare haben wir nicht vergessen. Faszinierende Bilder aus dem Triebwerk und dem Führerstand werden Sie begeistern. Steigen Sie ein und fahren Sie mit oder begleiten Sie uns ins Bahnbetriebswerk. Ein Lokporträt der besonderen Art.

DVD - Die Baureihe 50 19,80 €

Sat, 06 Jun 2026 06:01:23 +0200

Ab 1939 kommt mit der Baureihe 50 eine Einheits-Güterzugdampflokomotive auf die Gleise. Die leichte fünffach gekuppelte Maschine zählt zu den besten Konstruktionen unter den Einheitsloks. Über 3.000 Maschinen sind entstanden. Die Übergangskriegsversion wird zur Basis für die Baureihe 52. Nach dem Zweiten Weltkrieg können bei der Bundesbahn über 2.100 und bei der Reichsbahn nur ca. 350 Loks gezählt werden. Bei der Bundesbahn endete der Einsatz 1977 und bei der DR 1987.

Begleiten Sie uns in vielen historischen Szenen durch die Geschichte beider Bahnverwaltungen. Erstaunlich viele 50er sind erhalten geblieben. Wir zeigen Ihnen die Baureihe auch vor Sonderzügen, bei Plandampfveranstaltungen oder im Museum.

DVD - Die Baureihe 41 12,80 €

Mon, 22 Jun 2026 20:08:08 +0200

1937 wird die erste 41 vorgestellt, bis zum Jahr 1941 werden insgesamt 366 Stück gebaut. Die Einheits-Lokomotive mit der Achsfolge 1’D1’ bewährt sich sofort. Die ersten Einsätze vor Viehzügen führen zum nicht zutreffenden Spitznamen „Ochsenlok“. Nach dem 2. Weltkrieg sind die Maschinen bei beiden Bahnverwaltungen weiterhin beliebte Zugpferde. Nur der nicht alterungsbeständige Kesselstahl macht Probleme. Viele Maschinen dieser Mikado-Bauart werden daher bei der DB und DR neu bekesselt. Wir haben die Geschichte dieser legendären Dampflok aufgearbeitet.

In vielen historischen Szenen zeigen wir Ihnen den Betrieb bei der DB bis zum Abschied in Rheine 1977 und den Einsatz bei der DR bis zum Ausscheiden im Jahre 1988. Erstaunlich viele Exemplare beider Bahnverwaltungen sind erhalten geblieben und heute bei Veranstaltungen ein gern gesehenes Highlight. Neben vielen historischen Szenen zeigen wir Ihnen die Baureihe beider Bahnverwaltungen bei vielen Plandampfveranstaltungen oder im Museumsbetrieb.

DVD - Die Baureihe 18.3 12,80 €

Tue, 09 Jun 2026 14:47:43 +0200

In drei Bauserien sind von 1918 bis 1920 insgesamt zwanzig Maschinen bei Maffei in München entstanden. Bei der DRG wurden sie als Baureihe 18.3 bezeichnet. Mit einem Treibrad-Durchmesser von 2.10 Meter und einem Vierzylinder-Verbundtriebwerk sind die großen Lokomotiven für 140 km/h zugelassen. Hochwertige Zugleistungen wie der Rheingold oder schwere D-Züge standen auf den Einsatzplänen für diese Baureihe.

Als Versuchslokomotiven konnten einige Exemplare überleben. Eine davon, die 18 316 war ab 1996 sogar für einige Zeit wieder betriebsfähig. Begleiten Sie uns zu den erhaltenen Exemplaren. Sehen Sie in historischen Szenen den Betrieb früher oder die Wiederauferstehung der 18 316. 58 Minuten Hochrad-Dampf aus vier Zylindern.

DVD - Plandampf in Nördlingen 16,80 €

Tue, 12 May 2026 06:02:22 +0200

Nicht weniger als acht Dampfloks des Bayerischen Eisenbahnmuseums sind zur Zeit betriebsfähig. Neben Museumsfahrten befördern sie auch regelmäßig Planleistungen.

Wir präsentieren Ihnen die Lokomotiven 44 1546, 41 1150, 52 8168 und 50 0072 vor schweren Holz-, Hackschnitzel- oder Containerzügen im Einsatz rund um Nördlingen. Kommen Sie mit in die Führerstände oder erleben Sie an der Strecke lautstarken Volldampf-Einsatz. Auch die Loks 01 066 und 01 180 sind mit von der Partie. Bei schönstem Wetter lebt die Dampfzeit wieder auf.

DVD - 95 027 9,80 €

Tue, 16 Jun 2026 06:01:19 +0200

Als Reichsbahn-Traditionslok hat 95 027 überleben können. Lange war die als preußische T 20 gebaute Lok ein gern gesehener Gast vor Sonderzügen und bei Plandampfveranstaltungen. Doch 1994 endete die aktive Karriere. 95 027 wurde ein kaltes Ausstellungsstück in Arnstadt. Im Jahr 2010 begann ein weiterer betriebsfähiger Abschnitt. Seitdem ist die mächtige Lokomotive in Blankenburg (Harz) beheimatet und Zugpferd bei vielen Veranstaltungen.

Begleiten Sie uns durch die interessante Geschichte der kräftigen 1’E1’-Dampflok: Planbetrieb auf Bergstrecken in den siebziger Jahren, Fahrten als Traditionslok und die Wiederinbetriebnahme im Jahr 2010. Ein Blick auf die erhaltenen Schwestern rundet das interessante Porträt ab.

DVD - Berlin - Königsberg 12,80 €

Thu, 09 Apr 2026 06:01:05 +0200

Als preußische Ostbahn wurde sie bezeichnet – die 1867 eröffnete, rund 590 Kilometer lange Eisenbahnstrecke zwischen Berlin und Königsberg in Ostpreußen. Noch heute beginnt im Berliner Ostbahnhof die Kilometrierung, die allerdings schon am Kilometer 83,0 an der polnischen Grenze endet. Nicht ohne Grund, denn die Geschichte der Ostbahn ist eng mit den Weltkriegen und den dadurch entstandenen Grenzverschiebungen verbunden.

Heute gehört ein Großteil der Strecke zu Polen und die letzten knapp 60 Kilometer vor Königsberg zu Russland. Begleiten Sie uns auf der Ostbahn gestern und heute. Gestern prägt die Dampf-, heute die Dieseltraktion das Bild. Bekannte Gesichter wie die Baureihen 03, 18, 52, 38, Ol 49, polnische Taigatrommeln u.v.m. werden Sie begeistern. Auch ein Besuch im Dampflokwerk Pi?a, dem ehemaligen Schneidemühl, fehlt nicht.

DVD - Die Brockenlok 19,80 €

Fri, 12 Jun 2026 19:23:05 +0200

Für jeden Harz-Touristen sind die bulligen Dampflokomotiven der heutigen Baureihe 99.23 der Inbegriff für die Harzer Schmalspurbahnen. Sie sind gegenüber den Mallet-Loks noch relativ jung. 1954 kam die erste von 17 Maschinen, gebaut vom VEB Lokomotivbau Karl Marx in Babelsberg, auf die Gleise. Die Konstruktion ist dicht an die Einheits-Dampflok 99.22 angelehnt.

Wir zeigen Ihnen die Geschichte der 700 PS starken Harz-Bullen. Filmszenen aus sechs Jahrzehnten bis heute werden Sie begeistern. Auch die Zeit des Öl-Betriebs gehört dazu. Lokführer der ersten Stunden berichten über ihre Erfahrungen. Sehen Sie mehr über Funktion, Loktechnik, Instandhaltung und lassen Sie sich zeigen, wie man einen „Harz-Bullen“ heizt und fährt. 12,5 Meter geballte Kraft auf 5 Treibachsen! Ein Kraftpaket, vorgestellt in 58 Minuten!