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Chronik 2001 - Die DB AG vor 25 Jahren 13,90 €

Fri, 19 Jun 2026 08:32:12 +0200

Das Bahnjahr 2001 - Die Chronik im frischem Gewand

Der beliebte Jahresrückblick "Die DB vor 25 Jahren" geht in eine neue Runde! Auch diesmal werfen wir, neu strukturiert, einen Blick zurück, mitten hinein ins Bahnjahr 2001. Das EK-Special beleuchtet nun die Entwicklungen bei der Deutschen Bahn AG, während das EK-Themen-Heft den Fokus über die Konzerngrenzen hinaus richtet und die wichtigsten Ereignisse außerhalb des DB-Konzerns präsentiert. Freuen Sie sich in beiden Ausgaben auf kompakte, fundierte Informationen rund und die Bahn im Jahr 2001!

Vor einem Vierteljahrhundert zeigte sich der Bahnbetrieb auf den Gleisen der DB AG bereits äußerst bunt und abwechslungsreich. Noch dominierten die Staatsbahnfahrzeuge, bei denen sich allerdings für viele Aufgabenbereichen die Verjüngung des Fuhrparks abzeichnete. Die ICE 3 hatten im Fernverkehr bereits Fuß gefasst, und im Regionalverkehr begann die Produktion zahlreicher Triebzugbauarten in großem Stil. Trotzdem ließen sich nach wie vor zahlreiche Züge im klassischen Bundesbahn-Stil beobachten. So berichtet die neue Special-Ausgabe u. a. über den Auslieferungsbeginn der neuen Mehrsystemlokomotiven der Baureihe 185 für DB Cargo, blickt aber auch auf „Klassiker“ wie die DB-Baureihen 211-213 zurück, für die das Jahr 2001 teilweise das Aus bedeutete!

Die bekannte „Deutschlandreise“ mit Dirk Höllerhage und zahlreiche weitere attraktive und bisher weitgehend unveröffentlichte Aufnahmen runden das Special ab, und entführen den Leser in die vergangene Epoche V.

Das "Geheimnis" der Zugbildung 13,90 €

Sat, 27 Jun 2026 06:01:55 +0200

Früher wurden in den Bahnhöfen Züge gebildet, Wagen abgezogen oder beigestellt. Kurswagen wurden an Bahnhöfen zwischen verschiedenen Zügen ausgetauscht und ermöglichten den Reisenden ein umsteigefreies Reisen. Auskunft über die planmäßige Bildung sowie Herkunfts- und Zielorte der einzelnen Wagengruppen gab der Zugbildungsplan. Sorgfältige Zugbildung gehörte einst zum täglichen Eisenbahnbetrieb, sie war ein präzises Zusammenspiel aus Wagenreihung, Gewicht, Bremsordnung und Laufweg. Zugbildungspläne lieferten alle nötigen Angaben über Bauarten, Nummern, Laufwegen und Positionen der Wagen bis hin zum Umlauf und zum betrieblichen Zweck.

Das neue EK-Special beleuchtet diese traditionelle Betriebskultur. Anhand ausgewählter Zugläufe wird nachvollziehbar, wie sich Komposition, Reihung und Funktionszuordnung eines Zuges im Fahrtverlauf veränderten. Jede Epoche wird mit typischen und charakteristischen Zugbildungen vorgestellt – ergänzt um geschichtliche Hintergründe, Einsatzgebiete und markante Besonderheiten. Abgerundet wird das Special durch die Nachstellung von ausgewählten Zugläufen im Modell. Folgen Sie uns in die spannende Welt der Zugbildung!

Gäubahn 13,90 €

Fri, 26 Jun 2026 18:58:46 +0200

Die Gäubahn – eine Magistrale voller Geschichte.

Gäubahn – dieser Begriff hat sich inzwischen längst für die seit dem Zweiten Weltkrieg auf weiten Streckenabschnitten nur noch eingleisig betriebene Hauptstrecke Stuttgart – Singen etabliert. Doch die heute für den Verkehr in die Schweiz wichtige Magistrale war in dieser Form ursprünglich gar nicht geplant und setzt sich aus unterschiedlichsten Streckenabschnitten zusammen. Das neue EK-Special erzählt die spannende Entwicklungsgeschichte der Gäubahn, deren Dynamik durch das Projekt „Stuttgart 21“ bis in die Gegenwart reicht. Dabei beleuchtet die Ausgabe vor allem die Entwicklung des Fernverkehrs: So konnten Reisende von Stuttgart aus doch zeitweise sogar umsteigefrei bis Sizilien im Süden Italiens reisen. Bunte Wagengarnituren aus SBB- und FS-Material zählten lange zum alltäglichen Erscheinungsbild. Auch die Traktion zeigte sich im hochwertigen Zugverkehr äußerst abwechslungsreich, fuhren hier doch so markante Baureihen wie die württembergische „C“ und die preußische P10. Kurzzeitig erschien sogar die V 200, bevor das Bild im Fernverkehr für rund zwei Jahrzehnte von der Baureihe 110 bestimmt wurde. Seit 1999 geben sich unterschiedlichste Baureihen die Klinke in die Hand …

Zahlreiche bisher unveröffentlichte Aufnahmen zeigen die Gäubahn in all ihren reizvollen Facetten – zählt sie doch zu den abwechslungsreichsten Hauptbahnen Deutschlands.

Die Baureihe V 90 13,90 €

Sat, 27 Jun 2026 06:27:38 +0200

Sie sind heute die letzten klassischen Bundesbahn-Diesellokomotiven, die bei der DB AG noch in großer Stückzahl im Einsatz sind: die mittelschweren Rangier- und Verschublokomotiven derV 90-Familie.
In den sechziger und siebziger Jahren in über 500 Exemplaren in Dienst gestellt und im Laufe der Jahre zahlreichen Umbauten und Modernisierungen unterzogen, bewähren sich die von MaK in Kiel entwickelten Maschinen bis heute im Betriebsdienst auf Rangier- und Güterbahnhöfen, auf Anschlussbahnen und im Übergabeverkehr.

Das EK-Special blickt auf die Entstehung der V 90-Familie (ursprüngliche Baureihen V 90/290 und V 91/291) zurück und beschreibt ihre zahlreichen Umbauten in die Baureihen 2905, 294, 2945, 295 und 296.
Gleichzeitig geben wir einen aktuellen Überblick über den heutigen Bestand der noch bei der Güterbahn DB Cargo verbliebenen Maschinen sowie die zunehmende Zahl an verkauften Lokomotiven bei privaten Eisenbahn-Verkehrsunternehmen.

Die DB vor 25 Jahren - 2000 Ausgabe West 13,90 €

Fri, 26 Jun 2026 06:01:55 +0200

Neue S-Bahn-Linien, moderne Triebfahrzeuge und angepasste Infrastruktur mit neuen Standards: Die in Hannover ausgetragene Expo 2000 dominierte vor 25 Jahren das Betriebsgeschehen auf den Gleisen der DB AG. Selbst der neue Hochgeschwindigkeitstriebzug ICE 3 diente zunächst "nur" als internationaler Zubringer zur Weltausstellung. Die EK-Special-Ausgabe beleuchtet die intensiven Vorbereitungsmaßnahmen und das umgesetzte Expo-Verkehrskonzept der DB AG. Darüber hinaus wird u. a. über die Inbetriebsetzung der dritten ICE-Triebzuggeneration berichtet und auch der Niedergang altbewährter Bundesbahn-Baureihen begleitet das Heft. Die Deutschlandreise von EK-Autor Dirk Höllerhage und eine hochwertige Bildauswahl runden das EK-Special über das Geschehen im früheren DB-Bereich ab.

DB-Triebfahrzeuge 2025 13,90 €

Fri, 26 Jun 2026 06:01:49 +0200

Die Triebfahrzeugflotte der Deutschen Bahn AG ist heute sehr modern aufgestellt – die meisten Altbaureihen aus Zeiten von Deutscher Bundes- und Deutscher Reichsbahn (vor 1994) sind bis auf ein paar wenige Restexemplare nahezu verschwunden, und selbst die erste Generation der Neubau-Elektrolokomotiven der DB AG aus der zweiten Hälfte der neunziger Jahre befindet sich zunehmend auf dem Rückzug. Im Fern- und Regionalverkehr dominieren heute moderne Triebzüge das Betriebsgeschehen, während lokbespannte Reisezüge nur noch vereinzelt vorkommen. Im Güterverkehr haben derweil moderne Zweikraftlokomotiven Einzug gehalten, die mittel- bis langfristig insbesondere die noch verbliebenen älteren Diesellokomotiven verdrängen sollen. Unser neues EK-Special 156 gibt einen kompakten Überblick über die aktiven Triebfahrzeuge des Regelbestandes der DB AG mit Stand Ende 2024/Anfang 2025 und ist somit ein praktisches Nachschlagewerk, das kurz & bündig alle wichtigen Informationen zu den Lokomotiven und Triebzügen des Unternehmens liefert.

Linienstern Mühldorf 13,90 €

Fri, 26 Jun 2026 06:01:49 +0200

Das Streckennetz rund um den Eisenbahnknoten Mühldorf (Oberbay) im äußersten Südosten Deutschlands blickt auf eine spannende Entwicklungsgeschichte zurück. Bis 1914 nahmen internationale Fernverkehrszüge den Weg über Mühldorf, und bis heute dient die Ausbaustrecke München – Mühldorf – Freilassing regelmäßig als Umleitungsroute. Seit den siebziger Jahren dominiert die Diesellokbaureihe 218 den Verkehr rund um Mühldorf. Neben der Bespannung von Personenzügen war ihre Aufgabe hier vor allem der Einsatz vor schweren Güterzügen im „Bayerischen Chemiedreieck“. Die Einführung der Baureihe 628.4 zusammen mit einem Taktfahrplan vor 30 Jahren führten im Personenverkehr zu einer Renaissance des „Liniensterns Mühldorf“. Bis heute stehen die Baureihen 218 und 628.4 im Einsatz – doch ihr Stern sinkt! Im Güterverkehr dominieren inzwischen moderne Baureihen wie die Class 77 oder die EuroDual und auch im SPNV wandelt sich das Bild im „Dieselparadies“.

Das neue EK-Special befasst sich u. a. mit dem Triebfahrzeugeinsatz von 1950 bis heute und beleuchtet die Entwicklung des Personen- und Güterverkehrs.

Die Eisenbahn im Elbtal 13,90 €

Sat, 27 Jun 2026 06:01:47 +0200

Seit April 1851 verkehrt die Eisenbahn durchgehend zwischen Dresden und Bodenbach (heute: Decin) und passiert dabei das landschaftlich reizvolle Elbtal entlang der Sächsischen Schweiz.

Für den Bau dieser stets hochwassergefährdeten Strecke waren zahlreiche Kunstbauten unmittelbar an den linkselbisch liegenden Berghängen notwendig.

Das EK-Special befasst sich ausführlich mit dem Bau und der Geschichte der Eisenbahn im Elbtal, zeigt die Vielfalt der dort verkehrenden Züge und spannt dabei den Bogen von der Vergangenheit in die heutige Zeit.

Darüber hinaus geht der Blick auch zu den landschaftlich reizvollen Bahnen „links und rechts“ der Hauptstrecke durch das Elbtal: der Kirnitzschtalbahn und der Schwarzbachbahn.

DB vor 25 Jahren - 1999 West 13,90 €

Mon, 08 Jun 2026 15:54:55 +0200

Im Zuge der Umstrukturierungsmaßnahmen im Konzern kam es 1999 bei der DB AG u. a. zur Umwandlung der operativen Unternehmensbereiche Fernverkehr, Nahverkehr, Güterverkehr, Fahrweg und Personenbahnhöfe in Aktiengesellschaften. Dieser Prozess sollte erhebliche Auswirkungen auf den bisherigen Triebfahrzeugeinsatz haben.

Das neue EK-Special begleitet in bewährter Weise die Inbetriebnahme neuer Fahrzeuggenerationen, so führte die DB im Berichtsjahr u. a. den komfortablen Geschäftsreisezug „Metropolitan“ zwischen Köln und Hamburg ein, während ab Mai die ersten Neigetechniktriebzüge der Baureihe 415 (ICE T) auf der Gäubahn den Fahrgastbetrieb aufnahmen. Im Gegenzug galt es, sich von den letzten Kleinlokomotiven der Leistungsgruppe II zu verabschieden, und auch die DB-Schienenbusse erlebten ihr letztes vollständiges Einsatzjahr im Planbetrieb.

Die Deutschlandreise von EK-Autor Dirk Höllerhage und eine hochwertige Bildauswahl runden das EK-Special über das Geschehen im früheren DB-Bereich ab.

Wiege der DB 13,90 €

Tue, 23 Jun 2026 06:01:32 +0200

In den Jahren nach Ende des Zweiten Weltkriegs erlebte die deutsche Eisenbahn eine einzigartige Epoche zwischen den Zerstörungen des Krieges und dem Wiederaufbau. Nun bestimmten die Besatzungsmächte das Leben der Nachkriegszeit und auch der Geschehen bei der Bahn, wo die westlichen Alliierten recht unterschiedlich agierten. Den größten Block bildeten die Eisenbahnen im amerikanischen und britischen Besatzungsgebiet – ohne die französische Zone und das Saarland. So entstand die 1949 gegründete Deutsche Bundesbahn zunächst nur aus den Eisenbahnen der britischen und US-Zone, der „Bizone“ im Vereinigten Wirtschaftsgebiet. Das EK-Special verfolgt das Eisenbahngeschehen vom Kriegsende bis zu den Anfängen der DB im Gebiet der britischen und US-Zone. Es erinnert auch mit rarem Bildmaterial an die die damaligen Leistungen und wenig bekannte Anfänge in schwierigen Zeiten.

Marschbahn 13,90 €

Thu, 25 Jun 2026 19:46:21 +0200

Über eine Distanz von fast 250 km durchmisst die bekannte „Marschbahn“ das Bundesland Schleswig-Holstein. Eine norddeutschere Strecke als die Verbindung von Hamburg über Elmshorn, Itzehoe, Heide (Holst) und Husum bis nach Westerland auf Sylt bzw. bis zum dänischen Grenzbahnhof Tonder kann es nicht geben. Mittels einer riesigen Hochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal bei Hochdonn sowie über den berühmten „Hindenburgdamm“ gelangten zu Bundesbahnzeiten so bekannte Baureihen wie die V200 und die Schnellzug-Dampflokomotiven der Baureihen 01.10 und 03 bis nach Sylt. Seit bald 50 Jahren ist auf der Marschbahn inzwischen die bei Eisenbahnfreunden beliebte Baureihe 218 zu Hause. Das neue EK-Special berichtet über die abwechslungsreiche Entstehungsgeschichte der Strecke und beleuchtet vor allem die Entwicklung des Fernverkehrs sowie der damit verbundenen zahlreichen Kurswagenläufe u. a. nach Dagebüll und weiter nach Dänemark. Abgerundet wird die Ausgabe durch etliche Betriebsaufnahmen des Bahnverkehrs zwischen Elbe, Eider und dem Seebad Westerland.

Baureihe 111 13,90 €

Sat, 13 Jun 2026 15:39:22 +0200

Die Baureihe 111 begeht im Jahr 2024 ihr 50. Dienstjubiläum. Von Krauss-Maffei (mechanischer Teil) und Siemens (elektrischer Teil) Anfang der siebziger Jahre aus der Einheits-Ellok der Baureihe 110 weiterentwickelt und konstruktiv in vielen Punkten deutlich überarbeitet, war sie die letzte von der Deutschen Bundesbahn in größeren Stückzahlen in Dienst gestellte Elektrolokomotive mit klassischer konventioneller Antriebstechnik. Insgesamt 227 Exemplare (111 001-227) wurden zwischen 1974 und 1984 in sechs Lieferserien an die DB ausgeliefert, woran auch die Hersteller Henschel und Krupp sowie AEG und BBC beteiligt waren. Gleichzeitig war die 111 die erste DB-Ellok mit dem neuartigen Einheitsführertisch, der später zum Standard aller modernen Drehstromlokomotiven werden sollte.
Im neuen EK-Special 152 würdigen wir die nunmehr 50-jährige Einsatzzeit der bewährten und robusten Baureihe 111 und geben interessante Einblicke in ihre Technik und in ihre Geschichte. Zum anderen stellt ein aktueller Einsatzüberblick sämtlicher im Jahr 2024 noch aktiven Maschinen bei der DB AG sowie bei immer mehr privaten Bahnunternehmen einen großen Themenschwerpunkt dieses Heftes dar, denn die „Elfer“ präsentiert sich heute in einem sehr bunten Erscheinungsbild, welches wir wiederum in zahlreichen hochwertigen Fotos dokumentieren.

DB vor 25 Jahren - 1998 West 13,90 €

Mon, 08 Jun 2026 15:54:55 +0200

Im fünften Jahr ihres Bestehens ging die DB AG auch 1998 ihren Weg zur „neuen Bahn“ weiter. Das Fahrzeugprogramm für die Zukunft des Unternehmens nahm mit den Ellokbaureihen 145 und 152 sowie mit weiteren Triebzügen Gestalt an, doch die folgenschwere ICE-Katastrophe von Eschede überschattete das gesamte Jahr. Das neue Special erinnert an ein Jahr mit sonst eher kleineren Ereignissen, bei denen u. a. der Abschied vom Altbewährten und der Bahnbetrieb in neuen Strukturen nebeneinanderstehen.

Das EK-Special über das Geschehen im früheren DB-Bereich der alten Bundesländer wird mit einem Jahresbericht als Überblick, mit einer Deutschlandreise und mit einer hochwertigen Fotoauswahl abgerundet.

Anhalter Bahnhof 13,90 €

Thu, 25 Jun 2026 09:26:57 +0200

Der Anhalter Bahnhof – kein anderer Bahnhof Berlins scheint so bekannt und weckt so viel Emotionen wie der „Anhalter“. Rund ein Jahrhundert lang war der „Anhalter“ einer der wichtigsten Fernbahnhöfe von Berlin, dessen 1880 eröffneter repräsentativer Neubau mit seiner riesigen Halle am Askanischen Platz die anderen Berliner Bahnhöfe überstrahlte. Neben dem umfangreichen „normalen“ Verkehr wurden hier regelmäßig Staatsgäste empfangen und verabschiedet, aber hier starteten auch Truppentransporte und Deportationszüge. Im Zweiten Weltkrieg wurde der glanzvolle Bahnhof stark zerstört, der verkehrstechnisch ohnehin bereits überholt war, dann durch die Teilung Berlins in Besatzungszonen seine Bedeutung als Personenbahnhof rasch verlor und geschlossen wurde. Der Güterbahnhof blieb sogar bis Ende der 1980er Jahre in Betrieb.

Heute erinnern auf dem früheren Bahnhofsareal u. a. noch die Ruine des Portikus sowie der S-Bahnhof an den einst bekanntesten Bahnhof Berlins, und im Deutschen Technikmuseum auf dem Gelände des ehemaligen Bahnbetriebswerks sowie auf Abschnitten des Güterbahnhofs sind noch eindrucksvolle Teile zu erleben.

Das Heft zeigt ein Kaleidoskop der Zeit und nimmt den interessierten Leser durch die faszinierende Geschichte des unvergessenen und auch geheimnisvollen Anhalter Bahnhof und seine Anlagen mit, mit neuen Bildern und Blickwinkeln, mit persönlichen Erinnerungen und vielen geschichtlichen Rückblicken.

Die DB vor 25 Jahren - 1993 12,50 €

Wed, 03 Jun 2026 19:40:32 +0200

Die Ausgabe berichtet über das letzte Jahr der „alten“ DB vor der Zusammenführung mit der DR zur Deutschen Bahn AG zum 1. Januar 1994. Mit hochwertigen Fotos und dem ausführlichen Jahresbericht wird das vielfältige Geschehen präsentiert. Neben den letzten Schritten zur Vereinigung von DB und DR werden 1993 nicht nur mit der Bahnreform, sondern auch mit weiteren Ausbauten die Weichen für die Zukunft gestellt. Eine Modernisierung mit weiteren Triebwagen der Baureihe 628.4 sowie Übernahmen durch Privatbahnen bringen neuen Schwung im Personennahverkehr. Mit den DB-Doppelstockwagen tritt eine neue Fahrzeuggeneration ihren Siegeszug in ganz Deutschland an. Neben einer spektakulären USA-Werbetour des ICE heißt es auch Abschied nehmen von der Baureihe 403

Rampenstrecken 12,50 €

Wed, 17 Jun 2026 20:06:00 +0200

Als ab 1835 die ersten Eisenbahnen in Deutschland eröffnet wurden, bildeten die deutschen Mittelgebirge zunächst noch ein natürliches topografisches Hindernis für die Ausbreitung neuer Schienenwege. Der Bau von Gebirgsbahnen – insbesondere als Hauptbahnen – gestaltete sich sehr aufwendig und teuer, auch stand die Entwicklung leistungsfähiger, gebirgstauglicher Lokomotiven damals noch ganz am Anfang. So manches kühnes Vorhaben zur Errichtung einer Hauptbahn durch die Berge scheiterte daher zunächst am Geld sowie den damaligen technischen Möglichkeiten.

Ein wichtiger Durchbruch gelang jedoch 1850, als mit der Geislinger Steige auf die Schwäbische Alb (Strecke Stuttgart - Ulm) erstmals die Gebirgsquerung einer Eisenbahn in Europa vollzogen werden konnte. Technisch gelöst wurde dies durch den Bau eines recht steilen Rampenabschnitts. Dank immer leistungsfähigerer Lokomotiven und neuer Technologien im Eisenbahnbau eroberte die Eisenbahn ab nun immer mehr die Mittelgebirge. Die Rampenstrecke wurde dabei zum baulichen Kernelement, der alle Gebirgsbahnen bis heute prägt – unabhängig von ihrer individuellen topografiebestimmten Ausstattung mit Kunstbauten (z.B. Tunneln und Brücken) oder gar künstlichen Längenausdehnungen zur Höhenbewältigung.

Unser EK-Special 124 beschreibt die Entwicklung der Rampenstrecken auf den Hauptbahnen durch die deutschen Mittelgebirge. Dabei besuchen wir nicht nur die zahlreichen bekannten Rampenstrecken in Deutschland wie z.B. die Geislinger Steige, die Schiefe Ebene, die Spessartrampe oder die Steilrampe Erkrath - Hochdahl, sondern setzen ihre Entstehung auch in den Kontext des zunehmenden technischen Fortschritts beim Bau von Strecken und Eisenbahnfahrzeugen ab Mitte des 19. Jahrhunderts, der die Eroberung der Gebirge durch die Eisenbahn überhaupt erst möglich gemacht hat. Auch zeigen wir die betrieblichen Herausforderungen auf, die den Bahnbetrieb auf den Rampenstrecken damals und heute präg(t)en. Zahlreiche historische und aktuelle Aufnahmen von den deutschen Mittelgebirgs-Rampenstrecken runden dieses Heft in gewohnter EK-Qualität ab.

Die DB vor 25 Jahren - 1988 11,80 €

Wed, 20 May 2026 06:00:34 +0200

"Die DB vor 25 Jahren 1988" ist die 30. Ausgabe und damit ein kleines Jubiläum dieser beliebten EK-Sonderheft-Reihe.

Wie immer spiegelt sich das beschriebene Jahr in interessanten Beiträgen und schönen Aufnahmen wider und bietet dabei eine Fülle von Daten, Fakten, Erinnerungen und herrlichen Aufnahmen.

Mit der Bahn in den Urlaub 11,80 €

Thu, 04 Jun 2026 06:00:59 +0200

Wer heute seine Fahrt in den Urlaub plant, kann bei der Wahl des Verkehrsmittels „aus dem Vollen schöpfen“ – der Reisequalität, den Reisezielen und deren Erreichbarkeit sind kaum noch Grenzen gesetzt. Immer seltener fällt jedoch die Wahl dabei auf das Transportmittel Bahn.

In Deutschland begann der Massentourismus in den dreißiger Jahren mit der nationalsozialistischen Gemeinschaft „Kraft durch Freude“ (KdF), die zum ersten großen Anbieter von organisierten Reisen in Deutschland wurde und die im erheblichem Umfang die Eisenbahn nutzte. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs etablierten sich mit dem Einsetzen des Wirtschaftswunders namhafte Touristikunternehmen in der Bundesrepublik, die sogar eigene Reisezugwagen einsetzten. So sorgten u. a. die Touropa und Scharnow sowie deren Nachfolgeunternehmen TUI dafür, dass die Urlauber bequem zu attraktiven Reisezielen gelangen konnten. Auch in der DDR wurde auf das Reisen mit der Bahn großen Wert gelegt, so verband z. B. ein Touristenexpress – kurz „TOUREX“ – ab 1963 Dresden mit der Schwarzmeer-Metropole Varna.

Natürlich beleuchten wir auch die jüngsten Entwicklungen der Tages- und Nachtreisezugverbindungen der DB.