Online-Shop des Eisenbahn-Kuriers/ZeitschriftenArtikel

Das "Geheimnis" der Zugbildung 13,90 €

Thu, 07 May 2026 12:41:41 +0200

Früher wurden in den Bahnhöfen Züge gebildet, Wagen abgezogen oder beigestellt. Kurswagen wurden an Bahnhöfen zwischen verschiedenen Zügen ausgetauscht und ermöglichten den Reisenden ein umsteigefreies Reisen. Auskunft über die planmäßige Bildung sowie Herkunfts- und Zielorte der einzelnen Wagengruppen gab der Zugbildungsplan. Sorgfältige Zugbildung gehörte einst zum täglichen Eisenbahnbetrieb, sie war ein präzises Zusammenspiel aus Wagenreihung, Gewicht, Bremsordnung und Laufweg. Zugbildungspläne lieferten alle nötigen Angaben über Bauarten, Nummern, Laufwegen und Positionen der Wagen bis hin zum Umlauf und zum betrieblichen Zweck.

Das neue EK-Special beleuchtet diese traditionelle Betriebskultur. Anhand ausgewählter Zugläufe wird nachvollziehbar, wie sich Komposition, Reihung und Funktionszuordnung eines Zuges im Fahrtverlauf veränderten. Jede Epoche wird mit typischen und charakteristischen Zugbildungen vorgestellt – ergänzt um geschichtliche Hintergründe, Einsatzgebiete und markante Besonderheiten. Abgerundet wird das Special durch die Nachstellung von ausgewählten Zugläufen im Modell. Folgen Sie uns in die spannende Welt der Zugbildung!

Gäubahn 13,90 €

Fri, 08 May 2026 06:02:49 +0200

Die Gäubahn – eine Magistrale voller Geschichte.

Gäubahn – dieser Begriff hat sich inzwischen längst für die seit dem Zweiten Weltkrieg auf weiten Streckenabschnitten nur noch eingleisig betriebene Hauptstrecke Stuttgart – Singen etabliert. Doch die heute für den Verkehr in die Schweiz wichtige Magistrale war in dieser Form ursprünglich gar nicht geplant und setzt sich aus unterschiedlichsten Streckenabschnitten zusammen. Das neue EK-Special erzählt die spannende Entwicklungsgeschichte der Gäubahn, deren Dynamik durch das Projekt „Stuttgart 21“ bis in die Gegenwart reicht. Dabei beleuchtet die Ausgabe vor allem die Entwicklung des Fernverkehrs: So konnten Reisende von Stuttgart aus doch zeitweise sogar umsteigefrei bis Sizilien im Süden Italiens reisen. Bunte Wagengarnituren aus SBB- und FS-Material zählten lange zum alltäglichen Erscheinungsbild. Auch die Traktion zeigte sich im hochwertigen Zugverkehr äußerst abwechslungsreich, fuhren hier doch so markante Baureihen wie die württembergische „C“ und die preußische P10. Kurzzeitig erschien sogar die V 200, bevor das Bild im Fernverkehr für rund zwei Jahrzehnte von der Baureihe 110 bestimmt wurde. Seit 1999 geben sich unterschiedlichste Baureihen die Klinke in die Hand …

Zahlreiche bisher unveröffentlichte Aufnahmen zeigen die Gäubahn in all ihren reizvollen Facetten – zählt sie doch zu den abwechslungsreichsten Hauptbahnen Deutschlands.

Die Baureihe V 90 13,90 €

Wed, 06 May 2026 16:48:06 +0200

Sie sind heute die letzten klassischen Bundesbahn-Diesellokomotiven, die bei der DB AG noch in großer Stückzahl im Einsatz sind: die mittelschweren Rangier- und Verschublokomotiven derV 90-Familie.
In den sechziger und siebziger Jahren in über 500 Exemplaren in Dienst gestellt und im Laufe der Jahre zahlreichen Umbauten und Modernisierungen unterzogen, bewähren sich die von MaK in Kiel entwickelten Maschinen bis heute im Betriebsdienst auf Rangier- und Güterbahnhöfen, auf Anschlussbahnen und im Übergabeverkehr.

Das EK-Special blickt auf die Entstehung der V 90-Familie (ursprüngliche Baureihen V 90/290 und V 91/291) zurück und beschreibt ihre zahlreichen Umbauten in die Baureihen 2905, 294, 2945, 295 und 296.
Gleichzeitig geben wir einen aktuellen Überblick über den heutigen Bestand der noch bei der Güterbahn DB Cargo verbliebenen Maschinen sowie die zunehmende Zahl an verkauften Lokomotiven bei privaten Eisenbahn-Verkehrsunternehmen.