Online-Shop des Eisenbahn-Kuriers/Neu im Shop

Eisenbahn-Kurier 10/2026 8,40 €

Sat, 12 Sep 2026 06:01:30 +0200

Vorbild

60 Jahre Eisenbahn-Kurier
Eine spannende Geschichte
60 Jahre Eisenbahn-Kurier
Ein Blick in unsere Publikationsstatistik
Brennpunkt Eisenbahn
Aktuelles entlang der Schiene
40 Jahre Nordrhein-Westfalen
DB-Fahrzeuge 1986 an den Düsseldorfer Rheinwiesen
Einst & Jetzt
Bad Doberan 1966 & 2026
Dampflok-Sondereinsätze …
in der BD Köln 1976
Trajekt über den Köhlbrand
Ungewöhnliche Hamburger Fährschiffe – Teil 1
Generalsanierung?
Keine Einmal-Aktion, sondern Daueraufgabe!
Roter Brummer
in Ozeanblau/Beige
Das kommt nie wieder …
Langer Abschied vom Kurswagen-Verkehr bei der DB
In den letzten Zügen
„Malaxas“ im Einsatz an der Schwarzmeerküste

Modell

Produktberichte
Neuheiten-Tests beim EK
Wysoka Gorzowska (Hohenwalde)
Preußischer Bahnhof im Westen Polens
Würdig altern
Weathering BR 218 in H0
Legenden in H0
Die 169 von Lenz
Unverwüstliches Arbeitspferd
Formneue V 90 in H0 von Piko
„Hamburger Deern“
Baureihe 87 in 1 von Dingler
Jubiläum auch in Hamburg
Das MiWuLa wird 25 – wir gratulieren!
Signale mit USB-C-Stecker
Einfach nur gesteckt – Signal, wechsel dich!
Topaktuell: 232 909 der ITX
H0-Modell exakt nach Vorbild, Teil 2 – Lackierung

Stadtverkehr 9/2026 6,50 €

Fri, 11 Sep 2026 06:01:43 +0200

Messe & Kongress
Vorschau auf die InnoTrans 2026
Verkehrsmarkt & Verkehrspolitik
S-Bahn Berlin: Vergabe entschieden
Dresden: Quo vadis, DVB?
Netz & Betrieb
Wieder Trolleybusse in Tallinn
Ransomware legt Ticketing und Fahrgastinformation lahm
Odessa: ÖPNV zwischen Modernisierung und Kriegsalltag
Industrie & Produkt
Gleisbau: Die CONTRACK-Technologie
Enika rüstet Prager Straßenbahnen mit Klimaanlagen nach
Projekt & Planung
25 Jahre Straßenbahn in den Potsdamer Norden
Fahrzeug & Technik
Wuppertal hat seinen Kaiserwagen zurück
Kurz & Aktuell
Grunderneuerung bei der Straßenbahn Erfurt
Ausbau des Straßenbahnnetzes in Luxemburg

Die deutschen Reisezug- und Güterwagen Folge 55 20,00 €

Sat, 12 Sep 2026 06:01:37 +0200

Reisezugwagen:

2.5 C4i-28, -28a [-> Bye651, BRye686]
2.6 ARD4üm-64 [-> ARDümh105], ARDümz106
2.6 AB4nb-58a [-> ABnb702]
2.6 B4nb-58a [-> Bnb712]
2.9.3 WLAB4ümh 33 [-> WLABümh174, 175]

Güterwagen:

4.8 Shimmns-tu720 (II)

Die Teutoburger Wald-Eisenbahn 39,90 €

Sat, 12 Sep 2026 06:01:24 +0200

Die etwa 100 km lange Teutoburger Wald-Eisenbahn zwischen Ibbenbüren und Hövelhof erschließt das nordöstliche Westfalen, und gehört zu den längsten nichtbundeseigenen Eisenbahnen in Deutschland. Viele Jahre lang war sie für den Personen- und Güterverkehr in der Region unverzichtbar, doch der ungleiche Wettbewerb zwischen Schiene und Straße erzwang bis 1978 auch hier die schrittweise die Aufgabe des Schienenpersonenverkehrs. Nach mehrfachen Eigentümerwechseln in der jüngeren Vergangenheit wurde 2010 schließlich der Fortbestand der gesamten Strecke in Frage gestellt. Zu einer Stilllegung kam es in dieser schwierigen Situation aber nicht. Inzwischen bestehen sogar gute Chancen, dass die Gesamtstrecke neben ihrer Funktion als Güterverkehrstrasse zukünftig auch durchgehend wieder von Reisezügen befahren wird.

Die Reichsbahn-V 60 19,80 €

Sat, 12 Sep 2026 06:01:35 +0200

Ende der 1950er Jahre im VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM) entwickelt, markierte die V 60 einen technologischen Meilenstein im Rangierbetrieb der Deutsche Reichsbahn. Mit nahezu 1.600 gebauten Exemplaren wurde die bis 1982 gebaute robuste vierachsige Stangenlok zum Rückgrat des DR-Rangierdienstes und zu einem festen Bestandteil der deutschen Eisenbahnhistorie. Nach der Wiedervereinigung wurden die Maschinen ab 1992 bei der Deutschen Bahn als Baureihen 344, 345, 346 und 347 geführt – doch eine langfristige Zukunft war ihnen dort nicht beschieden.

Diese Dokumentation zeichnet die bald 70-jährige Geschichte der V 60D eindrucksvoll nach: mit seltenen Szenen aus den Reichsbahn-Archiven, mit zahlreichen Aufnahmen aus allen Betriebsjahrzehnten und mit aktuellen Einsätzen bei Privatbahnen, die die große Zeit des legendären „Goldbroilers“ wieder aufleben lassen. Entdecken Sie in faszinierenden Szenen die Geschichte der ersten dieselhydraulischen Rangierlokomotive der DDR.

DVD: Eisenbahn Video-Kurier 170 19,80 €

Sat, 12 Sep 2026 06:01:26 +0200

Schwerpunkt

Siemens Desiro HC

Weitere Themen

Aktuelles Thema: Strom-Oldtimer im Dienst
"Rennrussen" - die Baureihe 234
70 Jahre Neubaukessel 01
Erinnerungen: Triebwagen RBe 4/4 der SBB
BahnNews

Rückblick

Ferkeltaxen auf Kuba

Faszination Spur 1 - Teil 37 19,90 €

Sat, 12 Sep 2026 06:01:29 +0200

Märklin: Die legendäre V 200.1/221 kommt! Offiziell nicht angekündigt, können wir detailreiche Konstruktionszeichnungen zeigen. Ausgeliefert wurde der „Rote Pfeil“, aus demselben Hause, aber noch nicht zu haben ist die Henschel-Rangierlok DH 500 Ca. Die Wartezeit überbrücken wir mit einem Blick auf das vielfältige Vorbild. Mit der italienischen Drehstromlok E.554 können wir ein weiteres Highend-Modell von Pesolillo mit einer Fülle an Details vorstellen. Fine Models schließt mit der Baureihe 89.8 eine der verbliebenen Lücken im Spur-1-Maßstab bei den kleinen Tenderlokomotiven. Klein aber oho: Die Anlage „Herbstliche Ruhrgebiets-Impressionen“ steckt voller liebevoll gestalteter Details. Nach den vielen Fahrzeugporträts im letzten Heft, kommen diesmal wieder die Modellbauer auf ihre Kosten: Wir zeigen, dass die Nachbildung von realistischen Kopfsteinpflaster in 1:32 ein spannendes, aber arbeitsintensives Thema ist. Unser Autor Manfred Kohnz präsentiert von ihm bemalte kleine Bahnsteigwagen nebst vielfältigem Gepäck als Ladegut. Komplett im Eigenbau entsteht eine Industriezaun mit einem Tor für die Gleiseinfahrt.

Eisenbahn-Kurier 9/2026 8,40 €

Sat, 12 Sep 2026 06:01:30 +0200

Vorbild

Brennpunkt Eisenbahn
Aktuelles entlang der Schiene
IC 1981: der langsame IC
Dienst im IC 2 – Eine Fahrt nach Singen
Vorbild & Modell: WR4ü-39 in Österreich
Schürzenspeisewagen-Schicksale
„Doppelt hoch – doppelt gut“
Die kurze Einsatzzeit der Baureihe 670
Den Faden verloren …
Scheitern von DB InfraGO am betrieblichen Überblick
evb-Strecken als Ausweichroute
DB-Generalsanierung mit NE-Bahn-Beteiligung
Einst & Jetzt
Entringen
Die Unentwegten
Zehn Jahre Plandampf im Nördlinger Ries
Japan: Nippon-Nebenbahn-Nostalgie
Die Kominato-Eisenbahn vor den Toren Tokios

Modell

Mit der MÁV nach K?szeg
Ungarische H0-Anlage nach Fremo-Norm
Die Modellbahn und mehr
Neues Event des MOBA – Fragen an K.-F. Ebe
Doppelstock-Triebzug
BR 445 aus der TWINDEXX-Familie in H0
Durch den Thüringer Wald
Desiro HC in H0 von Modellbahn Union
„Flotter Ellok-Oldtimer“
Formneue 119 der DB in H0 von Piko
Topaktuell: 232 909 der ITX
H0-Modell exakt nach Vorbild, Teil 1 – Umbau
Moderne Bahnsteiganzeiger …
… in H0 von Modellbahn-Displays
Digitale Neuheiten aus Sonneberg (Teil 2)
Zubehördecoder, SmartBooster und Gartenbahn

Chiemgauer Lokalbahn 24,90 €

Wed, 12 Aug 2026 20:06:36 +0200

Die Bahnstrecke Bad Endorf – Obing wurde im Oktober 1908 eröffnet und diente neben der Personenbeförderung vor allem auch dem Gütertransport. Während der letzte Reisezug bereits im Jahr 1958 verkehrte, blieb der Güterverkehr bis ins Jahr 1996 aufrecht. 2002 wurde der Verein Chiemgauer Lokalbahn e.V. mit dem Ziel gegründet, die Bahn strecke zu erhalten und einen regelmäßigen Touristikverkehr mit historischen Fahrzeugen aufzunehmen. 2005 wurde die Strecke von der Deutschen Bahn gepachtet und 2014 gekauft.

Bis der erste Zug am 1.7.2006 wieder fahren konnte, leisteten die Vereinsmitglieder erhebliche Instandsetzungsarbeiten. Die 18,507 km lange, nicht elektrifizierte Strecke umfasst sieben Haltepunkte und acht Brückenbauwerke, darunter das Stampfbetonviadukt über das Todtmannstal bei Amerang. Daneben existieren 62 Durchlässe, 52 Bahnübergänge und 7 Weichen. Das Viadukt bei Amerang und das Bahnhofsgebäude in Obing stehen unter Denkmalschutz. Diese Führerstandsmitfahrt wurde am 7. Dezember 2025 auf dem Führerstand des MAN-Triebwagen VT26 aufgezeichnet.

Ilztalbahn 36,90 €

Fri, 14 Aug 2026 06:01:36 +0200

Eine Fahrt durch Bayerns grünes Herz: Die Ilztalbahn ist eine der schönsten Nebenstrecken Süddeutschlands: Sie schlängelt sich auf rund 49 Kilometern von Passau durch das romantische Ilztal bis nach Freyung im Bayerischen Wald. Die Strecke wurde am 15. Oktober 1892 eröffnet und diente ursprünglich sowohl dem Personen- als auch dem Güterverkehr. Zunächst betrieben von der Königlich Bayerischen Staatsbahn, später von der Deutschen Bundesbahn, wurde der regelmäßige Personenverkehr in den 1980er-Jahren aufgrund sinkender Fahrgastzahlen eingestellt.

Nachdem auch der Güterverkehr einige Jahre später eingestellt worden war, erfolgte im Jahr 2002 die offizielle Stilllegung der Strecke. Dank intensiver Bemühungen von Eisenbahnfreunden und Bürgerinitiativen konnte die Ilztalbahn im Jahr 2011 reaktiviert werden. Seither verkehren in den Sommermonaten wieder regelmäßig Züge an Wochenenden und Feiertagen – betrieben von der engagierten Ilztalbahn GmbH, die sich mit viel Herzblut für den Erhalt dieser besonderen Bahnlinie einsetzt.

Dampflok Abenteuer Bosnien 24,90 €

Tue, 08 Sep 2026 10:59:10 +0200

Diese Dokumentation ist eine ganz besondere Zeitreise: Im Norden Bosniens erfolgt der tägliche Betrieb der Kohle- und Minenbahnen heute noch unter Dampf. Zudem gibt es auf den Hauptstrecken immer wieder spannende Sonderfahrten. Die Lokomotiven sind Relikte einer vergangen geglaubten Ära. Das Fahrmaterial und die Gleise sind in einem Zustand, der laufend Reparaturmaßnahmen fordert, um einen reibungslosen Ablauf zu ermöglichen. Es ist beeindruckend und respekteinflößend, mit welcher Selbstverständlichkeit die tonnenschweren Riesen unter diesen Bedingungen am Laufen gehalten werden. Dieser Film ist ein MUSS für alle Dampflokfans und jene, die bisher noch keine Vorstellung davon hatten, was Dampfbetrieb heute wirklich heißt.

BOSNIEN - ein Feuerwerk des Dampfbetriebs. Hier direkt zum fasziniernenden Filmtrailer auf Youtube.

Almtalbahn 36,90 €

Wed, 12 Aug 2026 20:06:35 +0200

Die Almtalbahn ist eine rund 43 Kilometer lange Bahnstrecke in Oberösterreich. Sie führt von Wels über Sattledt und Pettenbach ins Almtal und folgt dabei dem Fluss bis zum Endpunkt Grünau am Nordrand des Toten Gebirges. Die Strecke durchquert die Bezirke Wels-Land, Kirchdorf und Gmunden. Ursprünglich wurde die Bahn zur Förderung der regionalen Holz- und Eisenindustrie sowie zur touristischen Erschließung des Almtals errichtet.

Die ersten Teilstrecken wurden im Oktober und November 1893 eröffnet, am 23. Mai 1901 folgte der Abschnitt Sattledt – Grünau im Almtal. Die Strecke Sattledt – Rohr wurde bereits 1966 wieder eingestellt. Bis 1942 stand die Almtalbahn im Eigentum der Welser Lokalbahn AG. Heute wird sie von den ÖBB betrieben und ist eine wichtige Verkehrsverbindung für Pendlerinnen und Pendler in der Region. Neben der Modernisierung der Haltestellen wurden bereits in vorbereitende Arbeiten für die Elektrifizierung investiert. Diese Mitfahrt wurde auf dem Führerstand des Triebwagens 5047 025 am 19. 11. 2025 aufgezeichnet.

Die Baureihe E 69 49,90 €

Sat, 12 Sep 2026 06:01:24 +0200

Vor mehr als 100 Jahren begann auf der Strecke zwischen Murnau und Oberammergau eine Entwicklung, die die Eisenbahn in Deutschland nachhaltig prägen sollte: Hier kam erstmals das heute noch verbreitete elektrische Stromsystem zum Einsatz. Die dafür beschafften kleinen Elektrolokomotiven, später als Baureihe E 69 bzw. Baureihe 69 bekannt, wurden zu technischen Unikaten und schrieben ein außergewöhnliches Kapitel deutscher Eisenbahngeschichte.

In seinem neuen Buch „Die Baureihe 69“ zeichnet Bernd Mühlstraßer die Geschichte dieser besonderen Lokomotiven und ihrer Strecke umfassend und auf Grundlage neuester Recherchen nach. Als ausgewiesener Kenner der fünf Lokomotiven hat er zahlreiche neue Erkenntnisse zusammengetragen und bislang wenig bekannte Details ans Licht gebracht. Eine besondere Quelle ist das inzwischen wieder aufgefundene Betriebsbuch der E 69 01, das neue Einblicke in die frühe Geschichte dieser legendären kleinen Ellok ermöglicht.

Fünf Lokomotiven – jede mit ihrem eigenen Charakter, ihrer eigenen Geschichte und ihrer eigenen technischen Entwicklung – stehen dabei im Mittelpunkt. Zugleich erzählt das Buch die Geschichte der Strecke Murnau–Oberammergau und ihrer Bedeutung für die Entwicklung des elektrischen Eisenbahnbetriebs.

Mit einem fesselnden Erzählstil und einer beeindruckenden Auswahl historischer Bilddokumente lässt Bernd Mühlstraßer die Anfangsjahre des elektrischen Eisenbahnbetriebs lebendig werden. Die Aufnahmen führen zurück in eine Zeit, in der die heute selbstverständliche elektrische Eisenbahn noch am Anfang stand.

Zwei der einst eingesetzten Lokomotiven sind bis heute erhalten und gelegentlich sogar noch vor Museums- und Sonderzügen im Einsatz. Damit ist die Geschichte der Baureihe 69 nicht nur Vergangenheit, sondern bis heute erlebbar.

„Die Baureihe 69“ ist eine fundierte und zugleich lebendig erzählte Dokumentation über fünf außergewöhnliche Lokomotiven, eine geschichtsträchtige Strecke und ein technisches Pionierprojekt, dessen Auswirkungen bis in die Gegenwart reichen.

Die Baureihe V 90 13,90 €

Sat, 12 Sep 2026 06:01:28 +0200

Sie sind heute die letzten klassischen Bundesbahn-Diesellokomotiven, die bei der DB AG noch in großer Stückzahl im Einsatz sind: die mittelschweren Rangier- und Verschublokomotiven derV 90-Familie.
In den sechziger und siebziger Jahren in über 500 Exemplaren in Dienst gestellt und im Laufe der Jahre zahlreichen Umbauten und Modernisierungen unterzogen, bewähren sich die von MaK in Kiel entwickelten Maschinen bis heute im Betriebsdienst auf Rangier- und Güterbahnhöfen, auf Anschlussbahnen und im Übergabeverkehr.

Das EK-Special blickt auf die Entstehung der V 90-Familie (ursprüngliche Baureihen V 90/290 und V 91/291) zurück und beschreibt ihre zahlreichen Umbauten in die Baureihen 290.5, 294, 294.5, 295 und 296.
Gleichzeitig geben wir einen aktuellen Überblick über den heutigen Bestand der noch bei der Güterbahn DB Cargo verbliebenen Maschinen sowie die zunehmende Zahl an verkauften Lokomotiven bei privaten Eisenbahn-Verkehrsunternehmen.

Eisenbahnatlas Deutschland 49,90 €

Sat, 12 Sep 2026 06:01:27 +0200

Neue Auflage: Eisenbahnatlas Deutschland Ausgabe 2026

Der Eisenbahnatlas Deutschland erscheint 2026 in der 13.aktualisierten Auflage. Das unverzichtbare Kartenwerk erscheint in Zusammenarbeit mit Schweers+Wall und bietet einen detailliertem Überblick über das rund 33.400 km große Streckennetz der DB und die mehr als 4.000 km der nichtbundeseigenen Bahnen. Zusätzliche Detailkarten zeigen detaillierte Ausschnitte der Schienenwege in größeren Städten und Eisenbahnknoten. Der Eisenbahnatlas ist ein bewährtes Handbuch, das die heutige komplexe Infrastruktur der Eisenbahnen in Deutschland ausführlich darstellt.

13. aktualisierte Auflage
Vollständige Übersicht über das Eisenbahnnetz in Deutschland
117 Seiten mit den Karten aller Eisenbahnstrecken Deutschlands im Grundmaßstab 1:300.000
Eisenbahnknoten in 63 Detailkarten 1:50.000 und 1:100.000
Serviceteil mit Themenkarten Streckenklassen, Zugsicherung, Dieseltankstellen, DB-Werke, Eisenbahnwerkstätten, NE-Bahnen, Verkehrsverbünde, Aufgabenträger, SPNV Netze im Wettbewerb, S-Bahn-Netze, Container-Terminals, Schnellfahrstrecken, TEN-Achsen
Darstellung der VzG-Nummern und La-Nummern
Betriebsstellenverzeichnis mit Kurzbezeichnungen nach RL 100
Anschriften der Bahninfrastruktur und -verkehrsunternehmen
Verzeichnis der Eisenbahntunnel
umfangreiches Glossar
Legende in deutsch und englisch

Die Baureihe E 94 - Band 1 54,00 €

Sat, 12 Sep 2026 06:01:18 +0200

Zu den bekanntesten deutschen Elektrolokomotiven gehört zweifellos die Baureihe E 94. Mit der Indienststellung der E 94 im Jahr 1940 kam ein wahres Kraftpaket auf die Gleise. Der Sechsachser bewährte sich von Beginn an auf zahlreichen Bergstrecken sowohl vor schweren Güterzügen als auch im Schiebedienst und ermöglichte eine deutliche Erhöhung der Zuglasten. Die E 94 war fast 50 Jahre lang aus dem Eisenbahnbetrieb in West- und Ostdeutschland sowie in Österreich nicht wegzudenken, dank ihrer Robustheit und Zuverlässigkeit blieb sie jahrzehntelang unverzichtbar.

Das längst vergriffene EK-Buch wird in zwei Bänden neu aufgelegt. Der Text ist gegenüber dem Ursprungswerk von 1990 auf den aktuellsten Stand gebracht und um das Einsatzende der 1020 bei den ÖBB, die vielfältigen Aktivitäten mit Museumslokomotiven und die Einsätze bei privaten Eisenbahn-Verkehrsunternehmen (EVU) erweitert. Bisher noch nicht publizierte Fakten zur Geschichte der E 94 sind ebenfalls eingearbeitet - etwa, was ihren Aufenthalt in der Sowjetunion betrifft. Außerdem wird das Buch weitestgehend neu bebildert. Damit bietet das Werk auch für die Besitzer der Erstauflage einen Mehrwert. Der Baureihe E 94 mit ihren Ausprägungen 194 DB, 254 DR und 1020 ÖBB wird ein angemessenes literarisches Denkmal gesetzt.

Hinter den Kulissen 49,95 €

Sat, 12 Sep 2026 06:01:36 +0200

Es gibt viele „Bilderbücher“ von verschiedenen Eisenbahnfotografen; in diesen Büchern kommen aber meist Informationen zu den Bedingungen unter denen die Bilder entstanden sind zu kurz. Oft haben Autoren, die die Fotografen nicht kannten, derartige Bücher zusammengestellt, sodass es gar nicht möglich war, darüber etwas zu schreiben.Stefan Carstens hat sich daher entschlossen, einige seiner Bilder im Zusammenhang mit deren Entstehungsgeschichte selbst zu veröffentlichen. Seine ersten Eisenbahnfotos machte er 1967 mit 13 Jahren: Sie haben sicherlich nur dokumentarischen Wert. In den 70er-Jah¬ren unternahm er Touren, um die letzten Dampfloks, zuerst in Westdeutschland, später in der DDR aufzunehmen. 1979 war damit Schluss.

Warum so früh und was danach kam – das Interesse an Mechanischen Stellwerken, Signalen und Güterwagen –, steht ebenfalls in diesem Buch. Einen breiten Raum nimmt in diesem Buch die Entwicklung des Modellbaus seit Ende der 70er-Jahre ein, das Entstehen seiner Veröffentlichungen bis hin zur Verlagsgründung sowie die Beratung und die Zusammenarbeit mit Modellbahnherstellern.

Stadtverkehr 7-8/2026 6,50 €

Sat, 05 Sep 2026 06:01:25 +0200

Fahrzeug & Technik
Ist der Berliner Urbanliner tatsächlich ein Problemfall?
Neues vom VDV-TramTrain
Verkehrsmarkt & Verkehrspolitik
Positionspapier des VDV: Die Tram der Zukunft fährt autonom
Forschungsprojekt zur flächendeckenden Einführung autonomer Fahrzeuge
Nürnberg: ÖPNV stiftet erheblichen Nutzen für Stadt und Metropolregion
Ausfall des Bahnfunks: Es fährt ein Zug nach Nirgendwo…
Industrie & Produkt
Škoda und RNV: Tag des autonomen Fahrens in Mannheim
Längste Straßenbahn der Welt?
Netz & Betrieb
Neue Obuslinien in Ústí nad Labem
Seilbahn der Île-de-France: Abfahrt ganztags alle 30 Sekunden
Neue Bahnhofsanbindung Hiroshima Station
Hiroshima: Tramstrecke durch die Enkobashi-cho dauerhaft außer Betrieb
Depotneubau schränkt Trolleybusbetrieb in San Francisco bis 2030 ein
Verkehrsbetriebe Zürich: temporäre Linie 16
AeroDirecto – Neues System der Express-Buslinien in Lima
Projekt & Planung
Nun aber wirklich? So soll Hamburgs U5 zum Osdorfer Born fahren
Kurz & Aktuell
Neue Gebrauchtfahrzeuge für die Rittner Schmalspurbahn
Bürgerentscheid pro Innenstadttrasse in Pfullingen
Aktuelle Kurzmeldungen

Wuppertaler Schwebebahn 45,00 €

Sat, 12 Sep 2026 06:01:28 +0200

Die Städte Barmen und Elberfeld waren vor 200 Jahren das Zentrum der Frühindustrialisierung im Königreich Preußen. Bereits 1826 – genau 75 Jahre, bevor im Tal der Wupper die Schwebebahn fuhr – hatte Friedrich Wilhelm Harkort in Elberfeld erstmals eine Hängebahn errichtet. Die Erfindung der Schwebebahn durch Eugen Langen löste vor 125 Jahren die Verkehrsprobleme im dicht bebauten Tal der Wupper. In aus heutiger Sicht unvorstellbar kurzer Zeit wurde die eiserne Trasse gebaut. Neben der Hängebahn nach dem System Langen selbst war damals auch die von der MAN entwickelte Bauweise richtungsweisend für die Zukunft. Im Zweiten Weltkrieg wurden die Anlagen schwer beschädigt, aber schon 1946 war wieder ein Rundbetrieb möglich. Als Anfang der neunziger Jahre irreparable Rostschäden auftraten, wurde die Schwebebahn zwischen 1998 und 2014 quasi komplett neu aufgebaut – neues Wagenmaterial inklusive. Neben der Wuppertaler werden auch die anderen Schwebebahnen im In- und Ausland vorgestellt. Sogar die Magnetschwebebahn findet als einzige „echte“ Schwebebahn Berücksichtigung.

Zeno Pillmann hat die Entwicklung des Wuppertaler Alleinstellungsmerkmals akribisch aufbereitet und stellt Entwicklung, Bau und Modernisierungen ebenso vor wie den über die Jahrzehnte erstaunlich vielfältigen Fuhrpark der Bahn.

DVD - Verkehrsknoten Berlin 22,80 €

Fri, 11 Sep 2026 06:01:38 +0200

Mit der Eisenbahn zwischen Potsdam und Berlin beginnt 1838 die Geschichte. 1865 fährt die erste Straßenbahn. 1902 folgt die Hoch- und Untergrundbahn. Es entsteht ein pulsierender Verkehrsknoten. Der Zweite Weltkrieg und die politischen Ereignisse danach setzten dem ein jähes Ende. Erst mit dem Fall des Eisernen Vorhangs änderte sich plötzlich alles. Begleiten Sie uns durch die wechselhafte Geschichte, deren Verlauf in unzähligen bewegten historischen Bildern dokumentiert wird. Erleben Sie die Zeit vor dem Krieg, Zerstörung, Teilung, Mauerfall, die vielen Wiederverbindungen und Neubauten. Heute ist die Hauptstadt ein moderner Verkehrsknoten mit einer Vielzahl an Schienenfahrzeugen, die wir in den vergangenen Jahren regelmäßig in bewegten Bildern festgehalten haben. Erleben Sie einen neuen Film über die alte geteilte und neue Verkehrsmetropole Berlin.